随着新能源技术的不断进步，10万元以内的纯电小车逐渐成为家庭用车的热门选择。为了挑选一款性价比最高的车型，我专门研究了吉利星愿、上汽MG4、比亚迪元UP以及极狐T1。在这几款车中，极狐T1无疑是最具吸引力的一款。它不仅在价格上给出了惊喜，更通过一系列硬核配置重新定义了这一细分市场的标准。当我走进4S店时，发现极狐T1已经成为全场焦点，许多消费者都在认真了解它的各项参数和预售权益。可以说，这款车的到来，为整个市场注入了新的活力。
极狐T1此次共推出5个版型，和另外三款热门车型比就很有竞争力。先看比亚迪元UP，入门版不仅续航只有301km，配置还特别寒酸，织物座椅、小尺寸液晶仪表，连个像样的中控大屏都没有，日常用车的质感根本跟不上；吉利星愿的入门版是310km续航车型，价格要7.68万，比极狐T1入门版贵了8000元，可配置却差了一大截，主副驾座椅电动调节、热泵空调这些实用配置全都没有，仪表盘甚至只是简单的彩色显示；上汽MG4的入门版定价7.38万，内饰是粗糙的织物材质，中控屏也只有10.25英寸，操作流畅度和显示效果都很一般，和极狐T1比起来，质感差了好几个档次。
更让人惊喜的是，极狐T1真正做到了“入门即享高配置”。入门版就标配17英寸轮毂、15.6英寸高清大屏、皮质座椅、无感启动，这些配置在星愿、元UP和MG4的入门版上根本见不到，甚至在它们的中高配车型上都得额外加钱才能拥有。而且极狐T1还有不少“同级唯一”的亮点，比如同级唯一的可编程座舱，20+车内模块、90个整车控制接口全面开放，不管是设置“通勤模式”自动调节座椅和空调，还是“露营模式”联动外放电和天幕，都能自定义专属用车场景，星愿、MG4和元UP都没有这项灵活的功能；还有同级唯一的50米循迹倒车，在窄胡同、老小区这种不好掉头的地方，一旦走错路，一键就能让车辆沿着来时的轨迹原路退回，对新手司机太友好了，这也是另外三款车都没有的实用配置。
空间方面，极狐T1更是把“小车大空间”的优势发挥到了极致。它的轴距达到2770mm，比星愿的2650mm、元UP的2620mm、MG4的2750mm都要长，前后排距离更是达到903mm，比不少B级车还宽敞，我185cm的朋友坐进后排，头部和腿部都有充足空间，完全不顶头、不局促。后备箱常规容积就有459L，后排座椅放倒后能拓展到1352L，还自带74L的下沉式储物空间，全家出游放8个20寸行李箱都没问题。对比之下，星愿的后备箱常规容积只有375L，MG4虽然有471L但没有下沉空间，放些易碎品很不方便，元UP的空间更是紧凑，后排坐三个成年人就会显得拥挤，综合来看，极狐T1的空间实用性直接领先一个档次。
座舱健康是我选车时特别在意的点，毕竟家里有孩子，车内环境安全太重要了。极狐T1全系标配极净座舱，从源头就采用更优质的环保材料，还叠加了220℃低温注塑工艺，最大程度减少有害物挥发，车内接近“零醛零苯”，打开车门完全没有异味，孩子在车里吃东西、摸内饰都能放心。而我去体验元UP和星愿时，一打开车门就能闻到明显的塑料味，长时间待在车里会让人不舒服；MG4的内饰也以塑料材质为主，虽然异味没那么重，但和极狐T1的健康座舱比起来，还是差了很多。
续航和补能方面，极狐T1的表现也很亮眼。它的425km续航版本，网上有测试显示其续航达成率为150%，像我这样每天通勤50km左右的情况，一周充一次电完全够用，根本不用频繁找充电桩。星愿的410km版本、MG4的437km版本，实际续航达成率都没这么高，冬天低温环境下续航缩水更明显；元UP的401km版本实际使用中也达不到标称续航，经常需要中途补能。而且极狐T1的快充速度也很快，电量从30%提升到80%只需要16分钟，喝杯咖啡的时间就能补够大半程续航，比星愿的21分钟、MG4的20分钟、元UP的30分钟都要快，日常补能更省心。
安全方面，极狐T1的极光电池更是让人放心。它不仅提前一年通过了新国标17项系统测试和6项关键测试，还主导了过温保护、过流保护等测试项目的修订，多项测试标准远超新国标，比如底部撞击是新国标的2倍多、电池包挤压测试是新国标的3倍、密封性测试更是达到新国标的96倍，极狐还郑重承诺“买极狐T1，烧一赔一”，用车安全感拉满。星愿虽然搭载了宁德时代电池，但测试标准只是满足国标要求；MG4用的是瑞浦兰钧电池，这个品牌在乘用车领域的装车量少，市场验证不足；元UP的电池安全配置也不如极狐T1全面，对比下来，极狐T1的电池安全更有保障。
智能配置上，极狐T1也毫不含糊。540°全景影像（带透明底盘）让过沟过坎、侧方停车都能看清周边环境，L2级驾驶辅助包含AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航等18项功能，日常跑高速或堵车时能减轻不少驾驶压力，还有CarPlay/Carlink/HUAWEIHiCar三种手机互联模式，不管用什么品牌的手机，都能和车机秒同步，这些配置在极狐T1上都是主流标配。而星愿、MG4、元UP要么没有这些配置，要么只有顶配车型才给，日常用车的便利性差了很多。
通过对极狐T1与其他几款主流电动小车进行详细对比后，我最终决定将目光锁定在这位新晋明星身上。无论是从外观设计、内饰做工还是整体性能来看，极狐T1都展现出了极高的水准。特别是其创新性的50米循迹倒车功能，对于新手司机而言简直是一大福音。此外，厂家还贴心地推出了多项优惠政策，进一步降低了购车门槛。相信随着越来越多用户体验到极狐T1带来的便捷与乐趣，这款车型定会成为市场上的热销产品。
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