家人们，谁懂啊！堂堂上汽集团总裁，现在不坐办公室听PPT了，直接撸起袖子下车间，亲自盯着四款新车玩命干？这不是段子，是真事儿。
我老张在汽车圈混了十几年，从螺丝钉拧到项目管理，啥大风大浪没见过。但像贾健旭这操作，真不多见。你说他一个集团总裁，按理说战略层面拍板就完事儿了，结果人家现在每周雷打不动，盯着名爵MG4、尚界H5、荣威M7、智己LS9这四台车的进度表，跟盯娃写作业似的。座椅角度调不调？内饰缝线顺不顺？空调出风怼不怼脸？这些事儿他都要过问，而且建议一提，底下立马执行，动作快得像开了倍速。
以前咱们总说“上面千条线，下面一根针”，产品开发这事儿，层层传达下来，早变味儿了。可现在倒好，总裁直接插到底，信息链路短得像微信语音——“喂，那个座椅腰部支撑再软一点，明天给我改好”。听说就因为他抠这些细节，名爵MG4和荣威M7都推迟上市了。搁以前，销量压力这么大，谁敢延后？但现在不一样了，贾总那句话挺狠：“变革不彻底等于彻底不变革”，听着像口号，可他真在拿行动兑现。
你别看现在上汽销量数据不好看，2024年全年卖了401万出头，同比掉了两成。除了智己和上汽正大勉强稳住，其他品牌全线下滑。最扎心的是，比亚迪那一年干到了420万+，直接把上汽连续18年的销冠宝座给掀了。这可不是小事儿，是整个行业格局的地震。但话说回来，数据是死的，人是活的。贾健旭今年7月上位，39岁，上汽史上最年轻的总裁之一。这年纪，正是敢冲敢拼的时候，不像老派领导讲究“稳中求进”，他玩的就是“快准狠”。
更猛的是，他不搞技术围墙，也不玩生态孤岛那一套。5月未来汽车先行者大会上，他直接放话：要开放，要协同，要跨界干架。这话听着简单，可背后是整个上汽体系的重塑。尚界这个新品牌，第一款车H5他在抓，后面两款新车他也每周过问。一个集团总裁管到具体车型项目，这在传统车企里简直是“越级指挥”，但你说他是瞎掺和？我看是破釜沉舟。
我前两天跟一个尚界项目组的朋友喝酒，他跟我说：“贾总来开会，不带稿子，张口就是用户场景——‘后排老人上下车方不方便？’‘女生停车能不能一键泊入？’‘高速上ACC能不能别老抽风？’”全是掏心窝子的用车痛点，不是那种“打造极致出行体验”的空话。
现在车圈卷成麻花，你光靠渠道和成本打天下，早就不管用了。用户要的是细节、是体验、是“这车懂我”。贾健旭这一手，表面看是总裁下场盯产品，其实是把整个上汽的节奏从“产供销”扭成了“用户驱动”。以前是“我们造啥你买啥”，现在是“用户要啥我们改啥”。
你说这招灵不灵？现在下定论还早。但至少，上汽这艘大船，终于有人敢动方向盘了。不是修修补补，是直接掀桌子重来。这股劲儿，像不像当年李斌刚搞蔚来那会儿？管它呢，反正我看着是有点热血了。
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