对于很多喜欢车的朋友来说，心里头总有个念想，就是能有台旅行车，咱们中国人喜欢叫它“瓦罐”。
这种车，有轿车的帅气和好开，又有SUV那种能装东西的大空间，看起来特别有品位，开出去也实用。
但问题是，过去这些年，市面上的“瓦罐”车，十台有九台是进口的，像什么奥迪、沃尔沃、奔驰，好看是真好看，贵也是真贵，动不动就得三四十万，甚至更贵。
这就让很多普通家庭犯了难，喜欢归喜欢，可这价格实在是让人够不着，所以“瓦罐”车在国内一直都是个小众的选择，属于有钱有闲人群的“大玩具”。
不过，现在情况好像真的要变了。
就在前不久的7月11号晚上，湖南长沙办了一场新车发布会，主角就是比亚迪的海豹06DM-i旅行版。
这台车的出现，可以说直接给“瓦罐”车市场扔下了一颗重磅炸弹，因为它把价格一下子干到了很多人想都不敢想的水平——10.98万起步。
这个价格一出来，很多人都觉得不可思议，这几乎是把过去高高在上的旅行车，直接拉到了普通家用轿车的价位上。
咱们先从老百姓最关心的几个方面，一点点来看比亚迪这台新车到底怎么样，是不是真的有那么厉害。
首先就是样子和空间。
买旅行车，图的就是那个范儿和实用性。
这台海豹06DM-i旅行版，它没有因为是个旅行车就变得笨重。
车头还是比亚迪海洋网那个很年轻、很运动的设计，看起来挺精神的。
关键是车身侧面和车尾，线条拉得很长很顺，不像有些车硬加个屁股那么别扭，整体看着很协调，既优雅又带着点力量感。
具体的尺寸数据是，车长4米85，车宽1米89，轴距快到2米8了。
这个尺寸放在同价位的车里，绝对算是个大家伙，这就保证了车里坐着宽敞，尤其是后排，家里人坐着不会觉得憋屈。
当然，旅行车的灵魂在于后备箱。
这台车的后备箱，在后排座椅不放倒的情况下，就有670升。
这是个什么概念呢？
就是你一家四五口人出门旅游，几个大行李箱，再加上孩子的婴儿车、一些背包杂物，基本都能轻松装下。
要是你把后排座椅放倒，那空间就更夸张了，能扩展到1535升，形成一个特别平整的大空间。
别说放滑雪板、渔具了，就算你想从家具城拉个小柜子，或者干脆在车里铺个垫子临时休息一下，都完全没问题。
比亚迪还考虑得特别细，后备箱里设计了9个挂钩，你从超市买回来的零零碎碎的袋子可以挂起来，不会在开车的时候滚来滚去。
车顶上还直接给你配了行李架，以后想装车顶箱或者自行车架，也省事了。
还有电动后尾门，手里抱着东西的时候用脚一扫就能开，这些细节都说明，比亚迪是真研究过咱们老百姓用车时会遇到哪些情况。
其次，咱们再聊聊它的“心脏”，也就是动力和油耗。
旅行车嘛，名字里带个“旅行”，那肯定是要能跑得远、跑得省才行。
这台车用的是比亚迪最新的第五代DM混动技术。
简单说，这套技术就是让发动机和电动机一块儿干活，而且配合得特别好。
它的好处就是，在市区里堵车，你可以多用电，又安静又省钱；上了高速需要长途跑，发动机就出来干活，保证动力足，还没有里程焦虑。
根据官方的数据，这车在加满油、充满电的理想情况下，最远能跑2000公里。
这个续航能力就非常惊人了，意味着你从长沙出发，一路开到哈尔滨可能中间都不用加油。
就算是在没电了、只用油的情况下，百公里油耗也才3.15升左右。
现在油价这么贵，这个油耗水平对于一台这么大的车来说，可以说是相当省了，真正做到了让普通家庭也能毫无压力地去“诗和远方”。
最后，也是最让大家觉得比亚迪这次“下血本”的地方，就是它的配置。
以前我们买车，特别是合资车，经常遇到一个情况，就是低配版什么都没有，就是个空壳子，想要点舒服的配置，比如座椅加热、大屏幕什么的，就得加钱买高配，一来二去价格就上去了。
但比亚迪这台海豹06DM-i旅行版，它直接把很多过去得高配车才有的东西，变成了全系标配。
比如说，前排座椅的通风和加热功能，夏天坐着屁股和后背不冒汗，冬天一上车就有热乎乎的座椅，这个是标配。
车里还给你配了个车载小冰箱，能制冷也能制热，夏天放几瓶冰镇饮料，冬天温一瓶牛奶，也是标配。
还有像360度全景影像、智能语音控制的大屏幕车机系统、上面提到的电动后尾门，还有一套叫“天神之眼C”的智能驾驶辅助系统，能帮你保持车道、主动刹车什么的，加起来七十多项功能，全都是标配。
这种做法，可以说彻底改变了游戏规则。
它传递出的信息很明确：咱们中国的汽车工业发展到今天，已经有足够的技术实力和成本控制能力，可以不再让消费者去做那些“加钱增配”的痛苦选择，而是直接把一台功能齐全、体验良好的车，用一个非常实在的价格交到你手上。
这背后，是中国制造全产业链的强大支撑，也是中国品牌对本国消费者需求的深刻理解。
当一台集成了最新混动技术、拥有超大实用空间、提供了越级丰富配置的旅行车，它的起步价只需要10.98万元时，它就不再仅仅是一台车，更像是一个宣言，宣告着那个由少数昂贵进口车型定义的“瓦罐”时代已经过去，一个属于所有热爱生活、向往远方的普通人的全新旅行车时代，或许真的已经到来了。
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