上个月一箱油还能跑六百公里，这个月只跑五百二。加油枪跳枪那一刻，心里就有点嘀咕：是不是车出毛病了。
我劝你先别急着进修理厂。油耗突然变高，十次里有三四次根本不是车的问题，是用法变了。维修师傅最怕接这种活，查半天查不出故障，车本身好好的。
所以油耗变高这事，得按漏斗来查。先把不属于故障的排除掉，再查真该查的地方。
第一层，先怀疑自己。
短途是不是变多了？冬天是不是到了？空调是不是一直开着？后备箱是不是常年压着一箱水或者露营装备？这几样对油耗的影响，比你想象的大。同一条路，五公里的短途和二十公里的通勤，百公里油耗能差出两三个油，因为发动机冷启动那一段最费油。
还有一个容易忽略的，换季。气温掉下来，轮胎气压跟着掉，滚阻上去了，油耗自然涨。这个不是故障，加气就行。
把这些排除完，油耗还是明显高，再往下查。三处地方，顺序按成本和概率排。
第一处，胎压。这是最常见、最便宜的原因。气压不足，轮胎和地面的接触面积变大，滚动阻力一路上升，油耗跟着涨。而且它有个特点，不报警你完全感觉不到。买个好点的胎压表，二十块，每月量一次，冬天和换季必量。
第二处，空气滤芯。它是发动机的口罩，时间长了堵上一层灰，进气不畅，电脑会相应地调整喷油，油就多烧了。这东西便宜，几十块，自己换都行。城市里开得多、灰尘大的地方，检查勤一点。
第三处，火花塞和氧传感器。这两个管的是燃烧效率。火花塞老化了，点火能量不足，混合气烧不透，油就白白烧掉了。氧传感器负责把排气里的含氧量反馈给电脑，它失准，喷油量就跟着偏。这两个属于需要店里用设备读数据的项目，别凭感觉换。
另外有一类信号，出现就别扛着。跑完一段路，摸一下四个轮毂，某个明显比其他烫，可能是刹车拖滞，卡钳没回位，等于一路踩着刹车走。还有水温异常、故障灯亮，这些都不是省油的问题，是修车的问题。
最后说一句怎么测才准。油耗别凭感觉，同一个加油站，同一支油枪，加满到跳枪，记下里程，下一次再加满，两次里程差除以加油量，连测两到三次，这个数字才有参考价值。单次跑出个高数字，说明不了什么，堵车二十分钟就能干出来。
真要说的话，油耗变高不是病，是车在给你递话。多数时候递的是"你该给轮胎打气了"这种小事，少数时候才是"该修了"。按漏斗查一遍，最省事也最省钱。
