雷克萨斯UX300h可能要停产了？ 这事儿听起来不算新鲜，但你知道最让人意外的是什么吗？ 这款车从2018年推出到现在，整整七年时间，居然一次像样的大改款都没经历过！
在汽车行业里，一款车生命周期里怎么也得来个中期改款或者换代吧，可UX系列就这么硬扛着，直到现在直接传出停产消息。
是不是有点反常识？ 毕竟雷克萨斯可是以精益求精闻名的豪华品牌啊。
根据汽车创想网2025年11月3日的消息，雷克萨斯UX系列的停产已经进入倒计时。
纯电版UX300e确定在今年11月正式停产，混动版UX300h也很可能在2026年3月画上句号。 另有媒体报道称停产时间可能推迟到2027年3月，但最终还是要等官方公告。
在2025年10月底，雷克萨斯日本官网悄悄下架了UX300h的两款特别版车型，分别是F SPORT Emotional Explorer和Graceful Explorer。
这两款车都是基于UX300h打造的，它们的下架就像是在为最终停产做铺垫。
截至11月3日，UX300h的标准版车型还在官网上展示，包括version L、F SPORT和version C三个配置。
车身价格和配色方案看起来没什么变化，但这一切都像是暴风雨前的平静。
从10月31日开始，日本地区的雷克萨斯经销商已经停止接收UX300h的新订单。 官网上的提示很直接：详情请咨询经销商。 这基本等于明说“我们不再接单了”。
UX系列是雷克萨斯在2018年推出的紧凑型SUV，它接替了更早的CT200h，成为品牌在高端紧凑型市场的主力。
在这七年里，UX系列从来没有进行过一次完整的改款更新。 对比同门的NX或者RX系列，它们都经历过至少一次中期改款，UX的这个操作确实不太寻常。
它的定位是豪华紧凑型SUV，但空间表现并不突出，特别是后排和后备箱，比同级别的奔驰GLA、宝马X1要小一些。
虽然操控和混动系统口碑不错，但消费者更在意的可能是实用性和品牌溢价。
停产的原因也不难理解。 雷克萨斯在2023年推出了全新的LBX车型，这款车尺寸和UX接近，但设计更年轻、技术更新颖。
内部人士透露，LBX将会正式接替UX的市场位置，成为雷克萨斯在紧凑型SUV细分市场的新核心。
UX300h搭载的是雷克萨斯第五代混动系统，油耗表现确实亮眼，WLTC工况下百公里油耗只有4.77升。
平顺的驾驶体验和可靠的品质是它的卖点，但车机系统相对落后，空间短板也让它在家庭用户中不太吃香。
现在日本官网虽然还能看到标准版车型，但实际下单已经不可能了。 有经销商透露，库存车辆还在销售，数量有限。
对于喜欢这款车的消费者来说，现在可能是最后的入手机会。
UX300e作为纯电版本，销量一直不温不火，而UX300h虽然口碑不错，但面对日益激烈的市场竞争，还是显得有些力不从心。 再加上LBX的推出，UX的退场似乎成了必然。
不过话说回来，一款车七年不改款就直接停产，在雷克萨斯的历史上还真不多见。 通常车型生命周期在5-7年之间，大部分都会在中期进行改款以提升产品力。
UX的这个操作，或许反映了雷克萨斯对紧凑型SUV市场的新思考。
随着电动化转型加速，雷克萨斯可能更愿意把资源投入到全新平台上开发的车型。 UX系列基于GA-C平台打造，虽然成熟可靠，面对全新的电动车平台，确实显得有些老旧了。
目前关于停产的具体时间还有不同说法，有的说是2026年3月，有的说是2027年3月。
这种不确定性也让不少潜在买家感到犹豫，是抓紧最后的机会入手，还是等待新一代车型，成了两难的选择。
作为雷克萨斯在紧凑型SUV市场的试水之作，它留下了不错的混动技术和设计语言，但也暴露了产品规划上的一些不足。
对于车迷来说，这款车的退场或许会带来一些遗憾，但更多的是对未来的期待。
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