继马自达6、福克斯后，又一款驾驶者之车官宣停产

继马自达6、福克斯后，又一款驾驶者之车官宣停产

是否还记得第一次握住方向盘时，那种心跳加速的感觉？那种精准过弯、油门踩到底的纯粹快乐，曾经被几款经典车型完美诠释。它们像老朋友一样，陪伴无数人走过青春岁月。可就在最近，继马自达6和福特福克斯之后，又一位承载着驾驶激情的“老朋友”——斯巴鲁BRZ与丰田86这对双生跑车，也正式宣告即将在全球市场停产。一个充满机械魅力的时代篇章，正在缓缓合上。

驾驶者之车：一个时代的共同记忆

曾几何时，马自达6被誉为“弯道之王”。2003年它初入中国，流畅的线条和灵动的操控瞬间捕获人心。一位北京车主老张回忆：“当年开它跑山路，方向盘指哪打哪，过弯时轮胎紧紧咬住地面，那种人车一体的感觉，现在想想都热血沸腾。”同样，福特福克斯在2005年国产后，凭借扎实的底盘和精准转向，成为无数家庭的第一辆“运动轿车”。2010年，第二代福克斯全球狂销超100万辆，中国贡献了近三分之一销量。

然而，时代洪流从不为谁停留。当新能源的浪潮席卷而来，这些以驾驶乐趣著称的经典，也不得不面对转型的阵痛。马自达6因执着自然吸气发动机，逐渐与涡轮增压趋势脱节；福克斯则因2018年换代时激进采用三缸动力，口碑急转直下。最终，它们相继在2024-2025年黯然退场。

最后一颗星：平民跑车的绝唱

就在车迷们尚未从马自达6和福克斯的告别中缓过神，又一则消息让驾驶爱好者心头一紧：斯巴鲁和丰田联合宣布，现款BRZ与86将于2026年正式停产。这款定价亲民的后驱小跑，自2012年诞生起便是驾驶乐趣的代名词。

没有夸张的马力，没有炫酷的大屏，BRZ/86靠的是最原始的机械魅力。轻量化车身、低重心水平对置发动机、后轮驱动布局——这一切只为纯粹的驾控体验。上海赛车爱好者小林的故事颇具代表性：“2015年咬牙买了辆手动挡86，周末约上朋友跑赛道。即使被超跑轻松甩开，但每一次完美过弯的成就感，什么都换不来。”

然而，即便是这样的“驾驶者圣经”，也难敌现实压力。全球排放法规日益严苛，电动化转型势不可挡。研发下一代燃油跑车的成本，对小众车型而言已是难以承受之重。斯巴鲁工程师曾坦言：“我们像在制作一件手工艺术品，但工厂需要的是量产商品。”

驾驶精神永存：方向盘后的热爱不会熄灭

经典燃油车的离去，是否意味着驾驶乐趣的终结？答案藏在新时代的惊喜中。

当比亚迪海豹以3.8秒破百的加速力征服赛道，当小米SU7凭借精准调校的底盘收获“电动车操控天花板”的美誉，当吉利极氪001用矢量扭矩分配实现堪比后驱车的过弯姿态——我们发现，电动化并非乐趣的敌人，而是新可能的开启者。

更令人振奋的是，这些国产新锐正主动拥抱驾驶文化。蔚来举办用户赛道日，邀请冠军车手指导普通车主；比亚迪打造专属高性能品牌“仰望”，将尖端技术下放至平民车型。一位参加蔚来赛道的90后女生感慨：“原来电动车也能甩尾漂移！瞬间理解了老爸当年痴迷手动挡的心情。”

尾声：告别不是终点，而是序章

马自达6的尾灯在夜色中渐行渐远，福克斯的引擎声淹没于城市喧嚣，BRZ/86的漂移轨迹终将定格于记忆。但当我们坐进新一代智能电动车，指尖划过带反馈力度的触控方向盘，语音唤醒赛道模式的那一刻——那曾令我们心潮澎湃的驾驶之魂，正以全新的方式苏醒。

正如一位车企工程师所说：“我们拆解了十台经典燃油车，只为让电动车过弯时多一分从容。”那些关于操控的执着、关于人车沟通的追求，早已融入研发者的血脉。经典落幕了，但方向盘后的心跳，永远会在每一次过弯时加速。

（故事取材于公开行业报道及真实用户案例）