周末去试驾，门店正好把智界、享界、尊界三牌放在一起招客。
之前大多数关注高端的朋友，多半聚焦智界V9，享界G9一上市就把人流拉走了一部分。
试驾当天人多车忙，前一组客户试完还要等十分钟洗车，车一直跑个不停，整备都顾不上。
我们试驾的版本是6座 Ultra+，墨岭绿外观，橄榄灰内饰。
动力方面，前后双电机，总功率437kW，总扭矩658N·m，官方0-100加速5.3秒，最高时速220km/h。
驾驶模式有节能、舒适、运动和全地形，城区以舒适模式为主，深踩电门会有约0.5秒的迟滞才有明显的提速，大约7秒级的加速感。
切换到运动，响应变快，轻踩电门就能感到提速，但也不会太暴躁。
销售说，想让前后电机都驱动，就要在车机里把‘全时四驱’打开；日常调节时，通常只对后电机负责，所以全时四驱并不会一直显现，直到你手动开启。
就我个人感受，其实比起问界M9，享界G9的驾驶感确实更扎实。
踏板部分，电门和刹车外圈都做了金属包边，踩深一点有种紧实的实感。
底盘调教偏向运动，路感紧凑，凹凸路面的晃动很小，急弯时侧向支撑很足。
前后排座椅的侧翼支撑速度平稳，覆盖范围从腰部到腋下，基本能把身体固定在中立位。
整车将近3吨的重量让刹车线性又稳健，悬挂的反弹控制也算中性。
隔音也不错，风噪在80km/h以上变得可以忽略。
头顶风声被压得很低，增程器的声音几乎融进环境噪音里。
智驾方面，G9全系标配896线激光雷达+3颗固态激光雷达，出厂就搭载华为乾崑智驾ADS5高阶版。
对小路况的反应更快，方向盘不会多余地打来打去，避让或停车就直接执行。
进园区的自动泊车几乎无感，锁定车位后直接开始泊车，车机还能提前中断切换到离车泊入。
此前在成都门店展车时期，我们已经聊过6座的静态特点，这次试驾的展车是曜石黑外观、星辉紫内饰的5座版，顶上还安装了升顶帐篷。
选装了黑曜套件，轮毂是20英寸七衡星驰，车身原本的亮银饰条也熏黑，运动气息更浓。
星辉紫内饰是黑紫拼色，座椅和中控大量黑色皮质软包，紫色则在安全带、内衬和缝线处点缀，雪花纹理的饰板让风格显得深邃豪华。
升顶帐篷安装在天窗正上方，顶口有两道手动门，天窗不关也能把帐篷空间和车内隔开。
对爱露营的家庭来说，这个配置确实加分不少。门店还看见一组二孩家庭，两个小朋友在帐篷里玩闹，家长也许会被孩子的笑声打动。尾门是壁挂式厨房，野外也能煮点简餐，和帐篷搭配下来，一家人露营就有了完整的生活区。
5座版本比6座在第二排和后备箱方面更宽裕，试坐时前排正坐驾驶位，第二排膝部空间大约四拳头，后备箱深度也回到全尺寸SUV的水准。
而6座版的后备箱显得有些局促，这一点在实际用车里就能感觉得到。
作为鸿蒙智行的第二款旗舰SUV，享界G9在设计、驾驶、选装等方面和问界M9有明显的差异。
在当下“床车”风潮下，它也许会成为鸿蒙智行体系里的又一个大单品。
文｜ShinyCar
图｜作者实拍
