奥迪新A4正式发布，采用全新架构，预计届时上市

奥迪A4电动版确定重启，这次真的要"改姓"了

去年奥迪宣布停产A4的时候，很多老车主都觉得惋惜。作为奥迪最走量的中型轿车，A4突然说要退出历史舞台，当时给出的理由是奥迪要调整命名规则。按照当时的计划，奇数车型留给燃油车，偶数给电动车。

不过这个规则只坚持了很短时间就被推翻了。现在最新消息是，奥迪决定让A4以纯电动车的身份重新回归市场。看来经典车型的生命力还是比命名规则更顽强，消费者对A4这个名称的认可度确实很高。

这款电动版A4将会采用大众集团最新的SSP平台。这个平台的特点是高度模块化，可以根据不同车型需求灵活调整。但要注意的是，SSP平台要到2028年才能量产，这意味着我们至少要等四年才能见到实车。

目前奥迪在电动车平台的选择上比较分散。高端车型用PPE平台，入门车型用MEB平台，性能车则用J1平台。这种多平台策略虽然灵活，但也增加了成本。SSP平台就是要解决这个问题，未来大众集团所有电动车都会统一用这个平台。

从市场竞争来看，奔驰和宝马在电动中型轿车领域的动作更快。奔驰的电动C级和宝马i3都计划明年上市，奥迪这次选择等技术更成熟的SSP平台，反而落在了后面。这个决策有利有弊，好处是用上最新技术，坏处是错过了最佳市场时机。

说到SSP平台的技术特点，最关键的是采用了800V高压系统。这意味着充电速度会大幅提升，理论上15分钟就能充到80%。电池也会采用最新的固态电池技术，能量密度比现在的锂电池高出50%以上。

在自动驾驶方面，SSP平台预留了L4级别的硬件支持。虽然法规可能还不允许完全自动驾驶，但硬件上已经做好了准备。车机系统预计会搭载大众最新的VW.OS，这套系统目前在ID系列上的表现还有待改进。

关于电动A4的定位，应该会延续现款燃油版A4的风格。主打运动型中型轿车市场，竞争对手锁定特斯拉Model 3、宝马i3这些车型。价格方面可以参考现款A4的定价策略，预计起售价在35万左右。

从实用性角度看，电动A4面临几个关键问题。首先是续航表现，基于SSP平台的车型续航普遍在600公里以上，这个数据在城市通勤完全够用。但冬季续航衰减仍是所有电动车的通病，北方用户需要特别注意。

充电便利性是另一个考量因素。虽然800V快充很诱人，但目前国内超充站的建设进度跟不上。第三方充电桩的兼容性和充电速度也是潜在问题。家里能装充电桩的用户会更省心。

空间表现方面，电动平台往往会侵占一些车内空间。不过SSP平台采用的新型电池组设计，据说能最大限度减少这种影响。后备箱容积可能会比燃油版略小，但日常使用应该够用。

维修保养成本是电动车的优势。电动A4预计会比燃油版省30%左右的保养费用。不过电池组的更换成本仍然很高，8年后的残值率存在不确定性。保险公司对电动车的保费定价也普遍偏高。

目前市场上同级别的电动轿车选择已经不少。特斯拉Model 3操控性好但做工一般，宝马i3注重豪华感但价格偏高，奔驰电动C级则更偏向舒适性。电动A4想要突围，必须在性能和实用性之间找到平衡点。

从品牌认知度来说，奥迪在传统燃油车领域积累的口碑是优势。但转型电动车后，消费者是否会继续买单还存在疑问。特别是年轻消费者对科技配置的要求越来越高，奥迪需要证明自己在智能座舱方面的实力。

最后说说购买建议。如果你现在急需换车，显然等不到2028年的电动A4。但如果你打算长期使用一辆车，并且对奥迪品牌有偏好，那不妨再观望几年。毕竟电动车技术迭代很快，晚买可能更划算。