雪坡上，轮胎还带着寒意。两辆车在起点对视：100万的奥迪Q7和200万的奔驰大G。比赛是爬雪坡，坡道会越来越难，像是在一次次抬高难度。
第一轮，双方都顺利爬上坡顶，动作稳健。第二轮时，奔驰大G换了一种气势，直接踩下大脚油门，冲坡前进，结果依旧稳稳到顶；奥迪Q7也没停下脚步，继续往上。
第三轮难度明显提升，坡面干净、没有痕迹，成了大G的真正考验。也许是在试探光滑度，也许低估了坡道难度，奔驰大G首次挑战没能登顶。它搭载5.5T V8双涡轮增压、7AT变速箱，最大马力544匹、最大扭矩760牛米。采用非承载车身，全时四驱，配有三把机械差速锁。第二次挑战已经非常接近胜利，有了前两次的经验，第三次终于顺利爬上坡顶，不愧为越野车的天花板。
接着轮到奥迪Q7上场。首次爬坡以低速探路，第二次挑战则敢于踩下更大的油门。雪地爬坡考验的不只是一辆车的动力和四驱，轮胎在雪地里的抓地力同样关键。Q7搭载3.0TV6机械增压引擎，8AT，最大马力333匹、最大扭矩440牛米。采用承载式车身，全时四驱。虽然奥迪的Quattro四驱在行业内被视为标杆，但花纹较浅的轮胎让它在雪地上吃了亏，几轮尝试都显得吃力。
不过如此表现在SUV里已经算是相当优秀了，毕竟奔驰大G是纯正越野车，还配备越野胎，奥迪在这方面确实处于劣势。连续失败的Q7最终选择挑战另一条坡道。第一次挑战再次失败。第二次挑战终于证明自己，虽然无法与奔驰大G相抗衡，但也算是相当出色。
这场对决里，雪地对比的不只是动力和四驱，更多的是轮胎在雪地里的抓地力与自信心的较量。到底谁的极限更高，留给读者自己去想。
