我得先说，2026款凯迪拉克XT5尊贵版，真正让我没想到的是它的价格。按理说，这么个豪华中型SUV，标价将近30万，谁都觉得贵得离谱。但是，经过几轮谈价，再结合一些补贴、优惠，基本上26万就能撬下来一回。这还没算上区域消费券和额外的促销。
我刚买完车，心里其实还是有点问号的，你说得真那么简单？ 细想想，渠道中的真实操作，确实挺有趣的。
比如说，原本官方指导价是29.59万。厂家在抖音搞了个5000减10000的优惠，听起来有点奇怪，是不是数字反了？其实就是优惠券叠加，用完之后，裸车价能降到28.09万左右。再加上厂家提供的额外增购补贴1万，差不多就能把价格逼到26万出头。怎么说？能落地的价格在我和销售沟通的大概范围内，基本就是这样。
我记得之前和朋友去看车，朋友还跟我抱怨，你这价格没少折腾，靠谱不靠谱？真不能全怪销售，供应链这块也是个博弈场。我理解销售的套路——你要折，简简单单就成了优惠。这个车的供应链，别看是个豪华品牌，但背后其实也是个拼价格的战场。有时候，原厂零配件的价格关系到盈利，细节一多，车价就变得复杂。
我还翻了翻笔记，发现各个区域的价格差异挺大。比如成都一朋友说：我算了下，尊贵全款落地差不多刚好26万。（这段先按下不表）相对天津那边的销售，价格就一直谈不拢。彼此的预期差了几千块，感觉像在玩涨跌游戏。
大都会版价格都超26万，说明不同配置差别很大。区域差异，渠道策略不一样，甚至还跟地区的小配套有关。
对比一下同价位的别的品牌，凯迪的这款其实配置还可以，尤其是自动驾驶辅助、内饰豪华感的细节都挺到位。48V轻混让我犹豫了一下。说实话，我对这套混合系统还不算很了解，没细想过，如果燃油经济性提升有限，还不如直接升个纯电。
你会不会觉得这个补贴套路，其实就是销量和广告的幻象？销售员说：这个车不光价钱诱人，外观也符合年轻人的审美。其实我心里在想，也就外观还算可以，内在硬件堪忧的地方挺多，比如说，刹车系统，曾听一位修理工说：这车烧机油的情况，偶尔还挺严重。 这让我有点忧虑。
我有个疑问，钢材价格上涨，整车成本会不会也跟着涨？如果真是这样，那这个优惠还能持续多长？这只是猜测，没细想过，也可能厂商提前压了点利润，想多卖点量。
说到供应链，这中间的博弈，就像我们日常买菜，有的早市卖得便宜，有的超市价高一点。厂家和经销商其实也在试探利润空间。这么算吧，从每辆车的毛利润角度看，一路打折或许也是一种投机，因为市场环境不稳定，降价可能带来更大的销量。
我们从实际买车的角度来说，除了价格之外，关心的还包括保值率。这个我觉得没搞清楚，以往买车基本靠看族谱，但现在这个年代，折旧更复杂。估算一下百公里的油耗成本，按现在（估算个7块钱左右）以及中等油耗8L/百公里，算完大概每百公里油钱在56块左右。
买到这个价位的车，保值不成问题？这个当然没法保证，但整体看，豪华品牌的折旧也不再几十万跑一下就大大缩水。我朋友说：你买这车，主要看中啥？我说：看看配置，省点心，省点油，别太折腾。他回：那你就运气好了，别碰到烧机油和电子系统故障。 唉，世界总是这样，买车就是个折中的活。
这个价格能拿下来，其实也是看脸的事情。是不是因为我刚买车所以格外敏感？可能吧。希望下一次我等车的时候，那些没细想过的优惠能让我少跑几次腿，也省得那种面谈上被拉锯战的困扰。
好奇你觉得，这个市场还会不会出现更大力度的优惠折扣？我猜测，这或许还得看行业大环境的变化。你身边有人用区域补贴操作得挺巧，觉得真心不错？还是说，哪怕再便宜，买车不还是看人心态？
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