量产新技术挑大梁，决胜下半场，北京车展上演AI大作战

“新时代 新汽车”是2024北京车展的主题，新技术也正是本次车展上的当家花旦，备受关注。随着AI大模型的上车应用，智能座舱、智能驾驶技术都有了长足的进步，而量产应用正是各种智能技术当前发展更务实的魅力所在。

随着AI大模型在汽车领域的快速应用，汽车行业也正在面临“AI定义汽车”的发展新趋势。率先应用AI大模型，让自家车辆变得“更聪明”也成为本届北京车展，各方竞逐的焦点。

4月24日，2024北京车展前夕，腾讯召开“2024 TIME DAY·腾讯智慧出行技术开放日”，发布汽车行业大模型“全域智能”解决方案，从汽车研发、生产、营销、服务、协同五大核心场景入手，实现AI大模型在汽车产业的全面应用。在研发环节，腾讯云AI代码助手，可以帮助软件工程师写代码、补代码、诊断和测试代码，助力自动驾驶等研发提效。在对某企业客户的试点中，AI代码助手使其整体开发人效提升了7％。在生产环节，借助大模型可以优化汽车工艺设计，并基于数字孪生和AI技术打造的“透明工厂”智能分析生产数据，优化产品线布局和工艺流程。在企业办公方面，腾讯乐享AI助手能够进行快速检索，借助大模型的归纳能力可分钟级获得结论；腾讯会议AI助手更是具备会议内容自动摘要、会议管理等智能化功能。此外，大模型还能有效提升汽车领域金融风险识别能力，帮助车企主动识别各类黑灰产组织，防御恶意骗贷。在营销环节，借助腾讯的AIGC和多模态能力，车企可以高效实现数智人直播、智能海报生成等新媒体营销手段，迅速投入数字化营销的怀抱之中。另外，新一代的腾讯企点智能客服，基于汽车行业大模型进行训练与精调，可以针对用车、维保的疑难问题提供更专业的回答，解决客服人员服务经验不足、产品不熟悉的问题。

据了解，腾讯汽车行业大模型正与长安、广汽、一汽丰田、东风岚图、易车等十多家汽车行业伙伴开展应用实践。

小米汽车是本届北京车展上最强流量担当，小米AI大模型技术也因为小爱同学积累的1.1亿月活动用户、每天2.08亿次的激活次数表现得更聪明。据悉，小爱同学作为小米生态链中的重要一环，已经陪伴用户走过了七个年头。小米SU7搭载的AI大模型与小米知名的语音助手小爱同学相结合，为用户提供了全新的智驾体验。小米SU7支持语音深度控车功能，用户只需通过简单的语音指令，就能实现对车辆的精准控制。即使面对模糊的指令，小爱同学也能通过强大的AI大模型进行识别，并作出相应的响应。这种五音区语音交互的设计，使得用户在驾驶过程中能够全方位、精准地与小爱同学进行交互，极大地提升了驾驶的便捷性和安全性。小米SU7搭载的AI大模型还具备识别车前场景的能力，当车辆行驶在道路上时，小爱同学能够实时识别前方的交通环境，包括前车的车型等信息。这种秒识前车车型的功能，不仅让驾驶更加智能，也为用户提供了更多的驾驶辅助信息，有助于提升驾驶的安全性和舒适性。

得益于AI大模型上车，汽车智能座舱的交互能力也更强了。

广汽ADiGO SPACE技术正在不断进化，行业首创的“广汽端云一体大模型智能体”将在今年实现量产。该座舱技术拥有车端和云端双大脑交互能力，可以呈现更加人性化、更加懂得驾驶员意图的智能交互体验。今年，广汽端云一体大模型智能体将开始量产，座舱交互系统将突破屏幕限制，实现虚拟现实混合交互。2026年，建成涵盖生活娱乐、车家互联和健康服务的完整运营体系。2027年，实现智能座舱全场景、全智能的主动式情感交互功能。

广汽埃安首款全球战略车型第二代AION V将23项突破性科技集于一身，拥有自进化AI座舱、国际宽温域750km长续驶里程等8大核心用户价值。凭借ADiGO SPACE智能座舱带来的ADiGO SOUND原景声、ADiGO MAGIC广汽魔方场景共创平台等一系列超前智能化服务，广汽集团让智能驾乘体验进入高次元。今年，广汽集团将量产行业首创的“广汽端云一体大模型智能体”，让座舱拥有车端和云端双大脑，响应速度提升三倍，交互能力提升两倍，带来更人性化、更懂用户的智能交互体验。此外，与传统大模型不能实时检索信息相比，广汽大模型更加智能，能够检索海量实时信息并加工处理，任何问题即问即答，图文并茂。2025年，广汽车载空间交互系统还将突破屏幕限制，实现虚拟现实混合交互；2026年，广汽集团将建成涵盖生活娱乐、车家互联、健康服务的完整运营体系；2027年，实现智能座舱全场景、全智能的主动式情感交互，在产品体验上全面领先。

腾讯智能座舱解决方案TAI 5.0是基于混元通用大模型推出的座舱大模型。基于腾讯领先的APP Agent（智能代理）能力，在成熟的流程下，仅需一周时间，腾讯智能座舱解决方案TAI 5.0即可学习并熟练使用数百个应用或小程序，无需API实现与车载小程序及APP的深度语音交互，可以充分理解用户意图，代替用户智能操作各类复杂应用，提升服务效率。

智己“全画幅数字驾舱屏”则集成了“全域数字视野补盲”“雨夜模式”“一键AI代驾”等功能，收获了无数车主的“亲测好评”。智己汽车联合高通公司，运用OMR追光渲染技术，释放8295芯片潜力，让IMOS 3.0整体画面达到3A游戏大作级的震撼视效。全新多视角Carlog，实时调用车身四路摄像头，捕捉最美的镜头角度；AI大模型主动感知记录“高光时刻”，一键转发分享社交朋友圈。全新上线的重磅功能City Drive是智己汽车与火山引擎在模型应用及算法领域深度合作的最新成果。算法甄选高质内容，根据用户标签实时推送珍宝美食、热门景点、文化地标等最火最热的视频；让用户边开边逛，一网打尽海量本地生活内容，每段旅程都是一次驾车出行的City Walk。智舱体验上，智己L6全系搭载IMOS 3.0，领先应用AI算法、大模型技术，既解决出行场景痛点，又颠覆视听感受，还批量打造休闲娱乐新体验。

在AI智驾方面，小鹏汽车出行助理AI司机的视觉感知能力和规控能力得到了“史诗级”的提升，通过AI代驾、AI泊车，为用户提供更便捷的智能出行体验。其中，AI代驾功能基于强大的自主学习能力，能够在用户手动驾驶时精准记忆行驶路径。仅需一次学习，系统便可生成定制化的驾驶路线，为用户提供覆盖全程的智能辅助驾驶体验，每个用户最多可选择10条路线，每条路线最长100km。真正做到了智驾和人驾开得一样好，全国都能用，全程都好用。在“人机共驾”方面，小鹏汽车致力于打造最懂用户的AI车载操作系统，无论智驾还是人驾，都能让用户拥有更安全舒心的驾乘体验。小鹏汽车的AI保镖通过升级SR感知能力，能够将场景感知范围扩大至1.8个标准足球场大小，可精准识别50多个目标物。通过哨兵模式，可做到24小时在线记录，提前预警潜在风险，引领行业迈入人机AI共驾新时代。

基于端到端大模型，小鹏汽车的XNGP高阶智能驾驶辅助系统，将完成感知大模型升级和规控大模型上车。

L4、L3、L2自动驾驶解决方案量产上车，是本届北京车展新车集中展示的新技术，而且，它们大多已经量产交付。广汽集团总经理冯兴亚在车展上公布了广汽的最新计划：计划用三年时间、以三大技术实现两大领先；计划分别于在2026年和2027年实现L3＋和L4自动驾驶技术装车量产。广汽计划大力推进智能驾驶ADiGO PILOT，依靠多传感融合和无图纯视觉两条技术路线摆脱对高精地图的依赖，实现有导航就能开。

智能平权化是iCAR 03的一大特点，其搭载的L2＋＋纯视觉高阶智能驾驶辅助系统不依赖高精地图，也可畅行无阻。城市记忆行车功能支持边跑边算，轻松实现“一键上下班”“一键去商场”。智能泊车功能不仅可实现2公里内跨楼层任意停车，还可在记忆路线上的任意位置激活。

起亚索奈搭载L2智驾系统，全方位覆盖市区通勤、高速行驶、乡村小路等路况。索奈提供了FCA（前方防止碰撞辅助）、FCW（前方碰撞警告）、LFA（车道保持辅助）、LKA（车道防止偏离辅助）等越级的智驾功能。其中，前方防止碰撞辅助可识别车辆、行人以及两轮车，特别是在最低时速5km/h时也能实现主动刹停，即使面对动态障碍物，也能做到时速130km/h情况下的主动刹车。

在智能驾驶系统量产应用的背后，是自动驾驶解决方案供应商的努力和支持，他们在本届北京车展上集中展示的各种智驾方案为更多智能驾驶技术的商业化落地提供了更多的可能性。

自动驾驶科技公司Momenta在本届北京车展上正式推出基于NVIDIA DRIVE Orin芯片的高阶智能驾驶解决方案。新方案以极佳的BOM成本实现全场景城市领航辅助等高阶智驾功能，不依赖高精地图，真正做到“全国都能开，有路就能开”。该方案涵盖了ADAS全功能，更可支持HNP（高速高架领航辅助）、UNP（城市领航辅助）、LPNP（记忆泊车领航辅助）、PNP（泊车领航辅助）等高阶智驾功能。该方案搭载11V1R1L传感器，让硬件系统BOM成本更可控，使“标配”城市领航辅助功能成为现实。搭载这套方案的车型最快将于今年内量产上市，在性能和成本上都极具竞争力。

商汤绝影面向量产的端到端自动驾驶解决方案UniAD在本届北京车展上完成演示首秀。＆shy;商汤绝影UniAD方案仅凭摄像头的视觉感知，无需高精地图，通过数据学习和驱动就能够应对城区的复杂环境。在传统方案较难突破的无中线的乡村道路上，UniAD同样可以自如行驶，完成包括大角度左转上桥、避让占道车辆及施工区域、绕行跑步行人等一系列高难度操作，真正做到“像人一样开车”。为了增强端到端自动驾驶方案可解释性和交互能力，依托多模态大模型，商汤绝影已研发出新一代自动驾驶大模型DriveAGI，适用场景更宽、性能更高、门槛更低，体验上做到可感知、可交互、可信赖。作为下一代自动驾驶技术，DriveAGI也将在车展期间进行前瞻预览。

max携MaxDrive智能驾驶方案的多款应用亮相北京车展，展示基于BEVAI技术架构的不同配置量产方案，帮助合作伙伴加速自动驾驶量产。MaxDrive智能驾驶系统产品，可以灵活支持高中低配置的自动驾驶应用，快速实现基础ADAS到高阶领航的一系列功能。max展示了包括智能前视一体、分时行泊一体、全时行泊一体、高阶行泊一体在内的多款量产方案，这些方案涵盖了从低算力到高算力，从基础单相机（1V）到高阶多相机（11V）的各项主流配置，可为各价位车型提供同级领先的智能驾驶体验。

车联天下最新发布的AL-A1舱驾融合产品及AL-C2舱泊一体高端座舱产品首次面向公众展示，驾乘者可在现场沉浸式感受到更加舒适、安全和个性化的娱乐和情境感知等体验。AL-A1舱驾融合域控基于高通骁龙（Snapdragon）Ride Flex SoC平台SA8775P打造，是首颗单SOC集成中高端座舱和高阶智驾功能，为车企提供了面向未来EE架构的首创性产品。AL-C2舱泊一体高端座舱产品搭载高通SA825 5P芯片，提供了高性能计算、丰富的图形图像多媒体和高度直观的AI体验，可支持更多的屏幕接入，还可支持高达16路摄像头接入并达到了ASIL-B级别的功能安全水平。利用座舱4个AVM高清摄像头、PDC泊车雷达，可集成泊车算法，实现APA/RPA等泊车功能，从而实现舱泊一体。

在汽车行业因价格战的不断升级面临全方面降本增效压力之际，决定智能汽车“聪明”程度的核心部件，芯片也不再仅仅追求高算力，大家秉承“算力用在刀刃上”的原则，在车用芯片上也更有针对性。

北京车展正式开始的前一晚，地平线发布征程6系列芯片，包括6颗芯片，支持低、中、高阶智能驾驶应用。据了解，地平线征程6系列共推出六个版本，包括征程6B、征程6L、征程6E、征程6M、征程6H、征程6P。其中，征程6B面向低阶智驾市场，并联合索尼开发全球首款1700万像素高性能前视感知方案，最远探测距离达450米；面向中阶智驾市场，地平线推出征程6M和征程6E，面向高速NOA和普惠城市NOA；征程6P芯片则面向高阶智驾市场，算力达560TOPS。面向不同用途，车用芯片的算力、功能侧重也在发生变化，这是头部芯片企业应对车市需求的新策略。地平线创始人兼首席执行官余凯介绍，征程6系列将于2024年内开启首个前装量产车型交付，并预计于2025年实现超10款车型量产交付。

为了更好满足车用芯片需求，芯驰推出了“1＋N”中央计算＋区域控制架构。以1个中央计算平台CCU为汽车智能化提供集中的算力支持，用N个灵活可配置的区域控制器ZCU，适配不同车型需求。在“1＋N”架构下，芯驰正式发布了先锋级中央计算处理器X9CC。X9CC是面向中央计算而设计的多核异构计算平台，算力高达200KDMIPS，在单个芯片中集成多种高性能计算内核，包括24个Cortex-A55 CPU，12个Cortex-R5F CPU，2个NPU，4个GPU，4个Vision DSP，以及支持国密算法的Crypto引擎。据悉，E3650是芯驰本届北京车展重点展示的ZCU旗舰产品。E3650采用最新ARM Cortex R52＋高性能锁步多核集群，支持虚拟化，非易失存储器（NVM）高达16MB，具备大容量SRAM，以及更丰富的可用外设资源，可解决当前整车电气架构设计中遇到的痛点问题，支撑更高集成度、更宽配置的整车电子电气架构实现。