国产车越来越重视设计的时候，一辆车真正让人心动并不一定要靠夸张的尺寸、复杂的装饰或者密集的科技配置来表现。有时候外观是否形成自己的辨识度，更容易决定第一印象。越7被叫做“撞脸车型较少”，其价值就在于它没有轻易陷入熟悉的的设计套路。
汽车设计有相似之处是正常的。车身比例、灯组布局、进气区域和空气动力学需求等都会限制设计师的发挥空间。加上市场审美有着明显主流趋势，许多车型推出的时候会不约而同地采用接近的车头轮廓、相似的灯光造型以及类似的车身线条来实现其设计目的。消费者看多了之后，就很容易产生“换个标志也差不多”的感觉。
正是由于这个原因，原创感才显得珍贵。这里的原创，并不是要求车辆完全颠覆现有的审美观，也不是要把所有的元素都做得稀奇古怪起来，而是当人看到它的时候能够形成相对明确的识别印象。即使暂时不看车标也能从整体轮廓和设计气质上认出它是哪款车的外观设计。
越7之所以受到关注是由于整体观感。给人的印象不是依靠某个局部细节来完成的，而是一个整车呈现出独立的设计方向。这样的车不一定能让所有人第一眼就喜欢，毕竟审美本来就是不同的，在此之前不能轻易地被归入到某一个现成的模仿模板之中去。对于一款新车来说，能先让人记住再引发出喜欢或者不喜欢的讨论就已经是设计成功的一种表现了。
国产车型过去常常被一起比较，其原因不只是产品定位接近，还包括视觉语言过于接近。相似的设计可以降低消费者的理解成本，使新车更容易被市场接受，但是从长远来看如果整个行业都围绕同一个风格反复调整的话，则品牌之间的差异就会逐渐缩小。消费者买到的是不同的产品、看到的却是相近的外形。
现在市场上已经不是有没有车可选的问题了,而是选择越来越多之后，消费者还会不会记住某一款车。设计是产品和用户之间第一层沟通，配置表要仔细研究，外观却往往在几秒钟内就完成了初步判断。原创程度越高，车型建立独立标签的机会也就越大。
当然外观并不能决定一个车子的全部价值。空间、舒适性、动力表现、智能化体验、做工和价格等都会影响最终的选择。如果一辆车只有外形特别，其他的方面缺乏相应的支撑，则设计的优势也很难维持长久下去。因此称赞越7的原创设计并不等于可以忽略产品本身的所有表现。
但是从另一个角度来说，设计至少是一个值得肯定的起点。在同质化日益明显的今天，一辆车愿意坚持自己的视觉表达方式，并且不完全迎合最稳妥的市场模板的时候，更容易形成清晰的品牌印象。它不能使所有人满意，但是能避免发布之后迅速淹没在类似的车型之中。
对于国产汽车而言，“成熟的原创设计”并不只是简单地追求“与众不同”，而是在实用性、审美和品牌特征之间寻找一种平衡。越7因为不容易撞脸被讨论出来说明它在外观记忆点上已经走出了自己的路。接下来就怎样把独立感延伸到整车产品体验中去，才是需要继续回答的问题。
