大概在四五年前，那会车友们聚在一起还能偶尔聊到有关起亚的各种车型，那时候的K3、K5还有智跑还是有不少人关注的，毕竟那时候这几款车型在性价比方面还不错，可是随着价格战的到来，丰田、大众等一线合资品牌纷纷大降价，韩系车在价格上的右手已经荡然无存，随之而来的就是起亚在销量上的颓势，最近几个月，嘉华、智跑、福瑞迪等车型的销量只有三位数，而中型轿车K5凯酷更惨，五月份的销量只有两位数，也就是区区70多辆，面对这种情况，起亚能做的只有在价格上大“妥协”。
这款车型凭借着极为亲民的价格成为了最近几个月里，起亚单月销量最多的车型，它就是奕跑，相信咱们车友中有人对奕跑并不陌生，因为这可不是什么初出茅庐的新车，而是一款在全球车市上驰骋多年的经典小车，按理说奕跑的实力在起亚所有车型当中只能算是中下，它的车身长度只有4.1米，而动力更是一台1.4L的四缸自然吸气发动机，最大功率也才100马力，至于配置，除了5个毫米波雷达和电动天窗之外，基本上也没有什么特别拿得出手的配置了，别看奕跑的实力不起眼，但是它的销量在起亚的所有车型中可是一骑绝尘。
根据今年2-5月的销量来看，奕跑每个月的销量都能维持在2000辆上下，什么，你说就2000辆还好意思说一骑绝尘？当然了，这点销量随便放到大众、丰田那里都不算多，但是放到单款车型普遍只有两三位数的起亚这边，奕跑的表现就已经是当月销量王了。还是那句话，消费者的眼睛是雪亮的，奕跑之所以成为起亚单月销量最多的车型，凭借的正是价格上的大“妥协”。
要知道，奕跑的指导价本就亲民，入门的手动挡车型就不说了，毕竟现在很少有人家用会考虑手动挡车型，就拿配置最高的自动挡顶配来说，指导价8.38万，再算上价格大妥协之后的优惠，在有些地区选择这么一款顶配SUV也才6万出头。
当然了，奕跑的优势就是亲民的价格，但是不可否认的是这款车型的不足也很明显，别的不说但是后排空间就比较捉襟见肘，虽然是SUV，但是它的车身尺寸毕竟不大，除了4.1的车长之外，车身高度也才1.5米出头，比一些轿车也没有高太多，所以奕跑没有其它SUV那种富裕的头顶空间，尤其是后排空间很一般，也就是将将够用的水准。
还有就是100马力的动力确实是弱了一些，再配上没有任何驾驶激情的CVT变速箱，提起速来感觉跟马路三大妈比也就是半斤对八两，好在奕跑的油耗很低，这也是很多人愿意选它作为代步车的原因之一，能够跑到百公里5L多油耗的纯油SUV已经很难找了，而开着奕跑跑长途却经能做到一箱油800km，SUV开出小轿车的油耗也是蛮让人惊喜的一件事。当然了，受到小车身的影响，奕跑不仅油耗低，而且它的转弯半径也很小，再加上方向盘也很灵敏，开起来还有那么一些指哪打哪的驾驶乐趣。
总的来说，奕跑最大的优势就是低价格与低油耗，真正比空间、配置、动力它都不是特别出色，还是那句话，没有卖不出去的商品，只有卖不出去的价格，随着顶配车型在价格上的大妥协，6万入手这么一台好开又省油的SUV已经成为了不少车主的选择，如果让你选，你会选择销量更高的朗逸、轩逸？还是选择这么一台更有个性的小SUV？
全部评论 （0）