新款领克08 EM-P的实车照片最近出来了，这车估计在今年8月底的成都车展上就能看到，9月份可能就正式卖了。
这消息一出来，好多年轻人都盯着看，毕竟领克这个牌子在设计上一直挺有想法的。
这次的新款，领克给它装上了自家的千里浩瀚辅助驾驶H7方案，最明显的就是车顶上那个激光雷达，还配了英伟达的Thor-U芯片。
这架势很清楚，就是要往智能驾驶方向使劲，以后在高速和城里开车，能让人省不少事。
老实说，领克的设计一直很大胆，那个叫“The Next Day”的风格，听着挺玄乎，但一看车就知道，辨别度特别高。
车头那两条标志性的日行灯，就在车盖两边凸起的地方，老远一看就知道是领克。
中间那条横穿过去的灯带，让整个车头显得更宽了。
大灯也挺有看头，里面有32个能单独亮的LED灯，晚上开车不光能自己换远近光，拐弯的时候还能帮你多照亮一点看不见的地方，这个很实用。
带激光雷达的版本，日行灯里还多了个“智驾小蓝灯”，既合规矩，也让别人知道你这车不一般。
从车身侧面看，线条感特别强，有点像刀切斧砍出来的，很有劲。
车长4820毫米，轴距2848毫米，在同级别里不算小了。
车顶是那种往后斜的溜背设计，加上藏起来的门把手，一看就是为了让风阻变小下了功夫。
领克这次还在SUV上头一回用了无框车门，这玩意儿以前都是跑车或者轿跑才有的。
开门的时候，门板上的氛围灯会慢慢亮起来，像呼吸一样。
这种小设计确实能讨好现在的年轻人，把仪式感拿捏得死死的。
轮毂也挺好看，21英寸的双色设计，起了个名字叫“长续航破风轮毂”，听着就挺厉害。
车身尺寸的具体数字是长4825毫米，宽1915毫米，高1685毫米，轴距没变，还是2848毫米，所以里面的空间应该和现在卖的差不多。
车尾的设计跟车头一样，看着很有层次。
那条贯穿的尾灯，官方叫“能量晶体”，全是LED的，还有四种不同的迎宾灯效，每次开锁都像在跟你打招呼。
后包围的设计也挺讲究，和车身一个颜色的扩散器让车屁股看起来更低，更有运动的感觉。
坐进车里，感觉就像进了一个科技驾驶舱。
中控台设计得高低错落，最吸眼球的就是那个15.4英寸的大屏幕，2.5K的分辨率，显示效果肯定没得说。
背后有两颗龍鹰一号芯片在干活，算力有16TOPS，用起来应该很顺滑。
除了中间这个大屏，还有12.3英寸的液晶仪表和92英寸的抬头显示，三个屏幕能一起用。
导航信息能直接投在挡风玻璃上，还能显示三个车道的情况，开车的时候眼睛基本不用离开前面，安全多了。
车机系统也换成了LYNK Flyme Auto 2.0，语音控制更聪明了，能听懂像“打开天窗顺便放点爵士乐”这种复杂的话。
车里有四个麦克风，前后排的人都能单独叫醒语音助手，谁也不影响谁。
座椅的舒服程度也下了大本钱。
副驾驶座叫“零压感舒展副驾”，不光能放到145度，还有腿托和8点按摩，坐长途车估计会很爽。
主驾驶的头枕里甚至装了扬声器，可以自己一个人听歌或者导航，不打扰别人。
动力方面，用的是1.5T的插电混动，发动机最大功率120千瓦。
可以参考一下，现在卖的领克08有两驱和四驱，系统总功率分别是280千瓦和436千瓦，动力绝对是够用的。
电池用的是磷酸铁锂电池，有28.3千瓦时和38.2千瓦时两种大小。
对应的纯电续航有130公里、170公里和185公里三个版本。
每天上下班开，基本上可以当纯电车用，能省下一大笔油钱。
总的看下来，新款领克08 EM-P这次的升级还是挺有诚意的，特别是在智能化和各种小细节的体验上。
要是最后的价格真像传闻里说的，不到20万就能起步，那在市场上估计能搅起不小的风浪。
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