深蓝S07增程版最近火了，但不是因为别的，就因为它那“反向升级”的前脸设计，引发了网友一波又一波的吐槽。 这年头，车企玩创新也得悠着点，一不小心就翻车。
深蓝S07这次是真的“深蓝”了，估计设计师的年终奖都得打个问号。 要说现在的新能源车，哪个不是铆足了劲儿在外观上搞事情？深蓝S07增程300ULTRA，你说它改款吧，好像也没大改，但就是这“点睛之笔”——前脸灯组位置互换，直接把一辆原本还算顺眼的车，变成了“眯眯眼”。你说它丑吧，倒也不至于，但就是觉得哪里不对劲，像极了Tony老师给你剪了个“时尚”发型，结果你只想报警。
外观这东西，萝卜白菜各有所爱，但深蓝S07这次的“创新”，显然没能讨好大众。 新轮毂是挺运动，车身颜色也玩起了莫兰迪色系，想抓住年轻人的心。
但问题是，大哥，你这前脸都成槽点了，谁还顾得上看你轮毂啥样？颜色高级不高级？就像你穿了一身名牌，结果脸上糊了锅底灰，谁还夸你时尚？ 内饰豪华感是上去了，软质材料Duang Duang的，摸着舒服。 大面积软包，麂皮绒，这配置，搁以前得50万以上的车才舍得用。
配色也挺讲究，月雾灰、热浪橙、暮烟紫，听着就浪漫。 氛围灯一开，全景天幕一看，确实有那么点意思。
但话说回来，内饰再好，也得先让人愿意坐进去不是？ 说到这儿，就不得不提一句，现在车企是真的卷，内饰恨不得把家里客厅都搬进去。 但消费者也不是傻子，光堆料没用，得走心。
深蓝S07这内饰，确实下了功夫，但总感觉缺了点灵魂，像个精装修的样板间，住着不舒服。 配置方面，深蓝S07这次倒是没含糊。
华为乾昆辅助驾驶系统，听着就高大上。 高速自动巡航，城市自动泊车，该有的都有了。
12.3英寸大屏，语音控制，在线导航，科技感拉满。 但问题又来了，现在智能驾驶辅助这玩意儿，各家都做得差不多，深蓝S07想靠这个翻盘，有点难。
而且，这年头，但凡是个新能源车，都得有个“智能座舱”。深蓝S07也不例外，离线语音引擎，能识别200多条指令，还能连续对话。 听起来很牛逼，但实际用起来，emmm……有时候还不如自己动手。
就像你跟Siri聊天，聊到最后只想摔手机。 动力上，深蓝S07增程版没啥好说的，1.5L自吸发动机+电机，零百加速6.8秒。
对于一台增程车来说，够用了。 300km纯电续航，日常通勤也足够。
但这年头，谁还拿增程车当宝？纯电才是王道。 底盘方面，深蓝S07用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏舒适。
过个坑坑洼洼的路，颠簸感不强。 但话说回来，现在十几万的车，底盘都做得差不多，深蓝S07想靠这个突出重围，有点悬。
总的来说，深蓝S07增程300ULTRA，优点不少，但缺点也很明显。 外观设计翻车，内饰堆料，配置中规中矩，动力没啥亮点。
在这个竞争激烈的市场，想靠它翻身，难度不小。 最后，想问一句，深蓝S07的设计师，你出来，我保证不打你。
如今新能源汽车市场内卷严重，深蓝S07的遭遇并非个例。 各家车企都在绞尽脑汁，试图通过各种方式吸引消费者的眼球。
真正的成功并非仅仅依靠炫酷的外观和堆砌的配置，更在于对用户需求的精准把握和对产品品质的精益求精。 只有真正理解消费者的痛点，才能打造出真正受欢迎的产品。
深蓝S07的这次“翻车”，也给其他车企提了个醒：创新固然重要，但不能脱离实际，更不能违背大众审美。 毕竟，汽车是用来开的，不是用来“欣赏”的。
话说回来，你觉得深蓝S07这次改款，是成功还是失败呢？如果给你一次机会，你会怎么改进它的外观？欢迎在评论区留下你的看法！
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