下半年油车阵容新变局：速腾L、捷达VS8等四款值得一看

下半年油车阵容新变局：速腾L、捷达VS8等四款值得一看

转眼间，2024年都过半了。上半年那些车企的成绩单，反正有好有坏，也没啥意外。可人嘛，总得往前看，下半年新车型又要扎堆冒头了。新能源是风头最劲那一波，但老派燃油车也还没打算歇菜，节奏依旧稳当。

这不，前几天在小区门口碰见老刘，他手里捏着两张速腾的宣传页，说今年下半年速腾L就快来了。我心说，这家伙消息倒灵通——其实我也是最近才刷到工信部申报信息，全新一代速腾L尺寸直接拉到了4812×1813×1472mm（轴距2731mm），比现款略大那么一点点，但轴距还是原来的数儿。据说空间会更宽敞些，我想后排腿能多伸两公分就算赚了。

动力方面听修理厂的小王念叨过，还用那台EA211 1.5TSI Evo2发动机——最大功率118kW，再配个7挡DSG双离合。他们师傅都觉得这套动力挺皮实，就是不知道会不会再整出个1.2T来卖低价版。有意思的是，这次内饰里还塞进高通8155芯片和CNS 3.0 GP系统，据说操作流畅不少，不过群友阿伟吐槽，上代屏幕卡成PPT，不知道这回能不能真顺滑。而且L2级智驾辅助也给安排上了，大众IQ.DRIVE系统，说白了就是高速跟停加点自动变道什么的。但据邻居小马讲，他爸开大众每次用ACC都会莫名其妙踩急刹，所以实际体验咋样，还得等真上市摸摸底。

再聊聊捷达VS8吧。这名字刚出来时，还有人以为是啥越野版，其实就是探岳那个路子的兄弟车型，也是MQB EVO平台产物。我特地问了一嘴4S店销售，人家笑呵呵地摆手：“空间差不多，就是外形拉长了一丢丢。”具体尺寸4629×1851×1624mm（轴距2731mm），横向对比探岳吧，就差那么几个毫米，看着没啥本质区别。动力嘛，用的是熟悉的1.4T涡轮增压发动机——110千瓦最大功率、250牛·米扭矩，再配爱信6AT变速箱。这套组合我们楼下修理铺师傅早就拆烂了，说耐造省心，只要别拿它当赛车使唤，一般三五年毛病少。不过捷达调性一直主打性价比，新车估计配置够用、价格厚道，比探岳便宜点，对预算紧张的人来说确实香一些。

长安CS35 MAX这个名字容易让人误会，以为和CS35 PLUS是一家子，其实根子上是X5 PLUS换壳升级来的。今年下半年要推的新款，在咱西南城市这种山路十八弯跑起来应该问题不大。尺寸4540x1860x1590（1620）mm，2715mm轴距，不大不小刚好适合一家三口周末自驾游。据汽修圈朋友讲，这台蓝鲸NE 1.5T发动机+7DCT双离合已经很成熟，新版本最大141kW马力310N·m扭矩，同级别里面算顶尖水平。他们群里有人自测市区百公里油耗不到七升，高架还能低一点。当然啦，有时候冷启动偶尔顿挫，这是DCT普遍问题，我表哥去年买X5 PLUS时还特意问过技师，人家一句话：“慢起步慢停车，多练习。”另外智能化方面有升级，不过配置变化不是特别明显，据说语音识别灵敏度提升了一截，小姨子试驾时喊“打开空调”终于不用重复三遍才响应。

最后还有本田飞度的新版本。不瞒你说，现在飞度在街上的身影确实越来越少，被国产电动车抢走不少市场。但厂家并没有放弃，今年四季度可能会上新的CROSSTAR版本，到时候又能看到经典“小钢炮”活跃起来。本田入门车型嘛，一直都是简简单单，该省则省，希望最低配别太寒酸。有意思的是，这回除了传统那台124匹马力、145牛米CVT自吸之外，还引进e:HEV混动系统——79kW汽油机+90kW电动机组合。如果最终定价能压到八万左右，那对预算有限但又想尝鲜混动的小年轻是个不错选择。我记得前年一个朋友图便宜买二手飞度，用下来唯一抱怨就是隔音一般，高架桥上一脚油门全是风噪，希望这一代有所改善。另外保养成本一直亲民，小区楼下那位老李常挂嘴边，“换个火花塞几十块钱，比我摩托贵不了多少。”

写到这里突然想到，上个月微信群还有人在争论燃油和新能源到底谁更靠谱。一哥们分享他媳妇开的飞度五年无故障记录，而另一个却晒出他捷达十万公里只换过一次水泵……这些琐事啊，每个人体会都不同，只能自己掂量掂量，看哪种生活方式更适合自己罢了。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。