作为丰田家族首款纯电车型，丰田bZ3确实收到了不小的关注。第一次体验丰田的纯电动车型，满分10分的话完全可以给它打个8分了。真真实实的开了几天，也总结一下体验后的感受吧。
对于丰田bZ3的设计，简单形容就是：好看！前脸设计把运动感和时尚感很好的结合到了一起，改变了一贯丰田相对传统的设计风格，而且外观更显年轻。而它“内扣”的隐藏式门把手也是它设计上的小巧思，但是对于我个人使用的感受来看，好像影响并不是很大，非要让我说一下对于它的评价，我只能说...相对于其他隐藏式门把手，至少不会让我在大力拉开门的时候有种门把手被拽掉的错觉。
内饰部分看，bZ3整体更显得简洁大方，空间上也并不局促，给后排预留的空间也是相当宽敞了。车机系统确实不如现在的国产或者造车新势力品牌，也足以满足日常出行通勤需要，但是全景影像在使用过程中出现了卡顿情况，尤其是在倒车时。车内的小巧思就在于中央扶手箱设计和主副驾杯托设计，在后排推拉延伸出一个中央扶手箱，并且在主副驾空调出风口下单独设置了两个杯托，还是很方便的。
当然丰田车咱们还是要说一说它的驾驶和电耗。驾驶体验真的没得说，底盘扎实，不吹不黑，是在这个价位里比较上乘的底盘质感，不飘也不颠。而且丰田这种“经济适用男”本身就非常省心和实用，在驾驶感受上其实与丰田的燃油车没什么差异。
充电速度来说还是可以的，它的三电系统由比亚迪提供技术支持，虽然没什么800V，但 20min能冲个不到300km续航 我觉得够用了，相对于很多国产以及造车新势力品牌的车型来说，电耗并不大，在北方冬天需要打开暖风及座椅加热等情况下，也基本没有出现突然掉电的情况。而且它还支持3300W的外放电功能，外出露营或者需要临时用电，也是很方便的。
在安全方面，同样标配了车道保持、主动安全预警系统等，并且全车配备了包括前排主副驾安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、前排膝部气囊，在车内成员保护上也做的比较到位。
相信对于开过这款车的人都会有各自的评价，于我而言，找到丰田bZ3这款车的亮点很难，但是想找找它的缺点也很难，只能说中规中矩。在经过这段时间的实际体验后，也思考了一个问题，在这个级别区间里丰田的竞争力是什么？丰田的电动化在疯狂内卷的国内新能源市场怎样稳步推进自己的电动化进程？
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