吉利银河E8发布的时候,“卖点”还是很多的,比如SEA浩瀚架构+800V高压快充+8K高清45英寸大屏+银河N OS—无界版车机系统+骁龙8295车机芯片+银河智驾2.0系统这一套“组合拳”打下来还是很让人惊喜的,17.58-22.88万元的价格范围也算很有诚意,以致于出现了“小米SU7定价左右为难”的声音。可是新车上市后,销量却中规中矩,1月份卖出了3058台,2月份卖出了2089台,3月份卖出了2541台,明明这款车的实力强、价格低,但是销量却不好,是国人不懂车吗?当然,这个“不好”只是和那些月销过万的车型相比,其实一个月两三千台的销量还是可以的。
我们先解读一下吉利银河E8的产品力,再来分析一下它的销量“不好”的原因。
外观方面不再赘言,吉利银河E8的光之涟漪·律动格栅设计语言主要体现的是运动感和时尚感,可能年轻人会比较喜欢这种设计。
尺寸上,该车的长宽高分别为5010*1920*1465mm,轴距为2925mm,定位中大型车,超过5米的长度和超过2.9米的轴距在纯电C级车中并不小,这也赋予了该车较为大气的视觉效果。
动力上,后驱车型是272马力/343牛·米的账面数据,5.95秒破百,并配备了容量为62kWh和76kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程分别为550km和665km。在快充模式下,0.47小时就能把电量从10%充至80%。四驱车型是646马力/710牛·米的账面数据,3.49秒破百,配备了容量为75.6kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程为620km,它的快充效率更高一些,0.3小时就能完成快充(电量10%-80%)。
底盘部分,前麦弗逊+后五连杆,结构中规中矩。
接下来,就分析一下它的销量“不好”的原因,从产品力方面来说,就是缺点了。我个人的看法是,它的底盘悬架不够“高级”,同级车型大多是前双叉臂,而吉利银河E8是前麦弗逊,结构简单成本低,动态体验好坏主要靠后期调校。第二点,该车共有7款车型,智驾版只有一款,而且还是后驱车型,四驱车型不提供智驾版,那些既想要动力输出又想要智能驾驶的消费者根本没得选。第三点,45英寸中控屏幕看着很有科技感,但并不是每个消费者都喜欢这屏幕形式,也有人更喜欢3块屏幕的。
我能想到的就是这些了,您还有什么需要补充的吗?
全部评论 (0)