7月14日，比亚迪副总裁何志奇在社交平台扔出一颗炸弹。
“彻底疯了，这可是汽车！”他这么说，原因是一张内部统计图。
图里写着：2026年1月至5月，中国市场累计推出542款新车，平均每天3.6款。
3.6款新车每天往市场冲，这个概念有点喘不过气来。
你还没来得及记住上一款的名字，下一款就已经召开发布会。
何志奇又往这张图里补了两刀：一款新车的投资，动辄10亿以上，开发周期两年以上。
热度顶多三个月，还没捂热就凉了。
10亿、两年、三个月，三个数字摆在一起，本身就是一出悲剧。
更魔幻的是另一组数据。
乘联会说，6月全国乘用车零售161万辆左右，同比下降约23.2%；上半年累计零售约870万辆，同比下降20.2%。
一边是每天3.6款新车砸进市场，一边是销量直接跌了两成。
新车越多，卖得越少；卖得越少，新车越多。这逻辑到底怎么想的？
有人会问：车企是不是疯了？
其实并不是。
上海汽车报做了分析——去掉那些换颜色、小改款的“假新车”，真正全新开发的车型也有100多款。
算下来，平均每天至少1款全新车。
一款新车从立项到量产，至少需要两年。
也就是说，今天上市的这些新车，早在2024年甚至更早就已经立项。
那时候大家还以为新能源市场会继续往上走，蛋糕会越做越大。
结果到了2026年，一看全都这么想，大家都在扩产品线。
蛋糕没变大，切蛋糕的人翻了倍。
有人问过一个问题：车企里不是有高手吗？没有人预料到今天的局面吗？
肯定有预料到的。但没有一家敢停下来。
这，就是“电影院效应”。
电影院里本来大家都坐着，前排突然有人站起来，后面的人也只能跟着站起来。
最后整场都站起来，看得并不更清楚，反而更累。
现在的车企也差不多。当对手每隔几个月就推新车，媒体报道、平台流量、消费者关注全被抢走，你要半年不动都难。
消费者不会说你很克制，他们只会怀疑——是不是技术跟不上？是不是没钱研发？是不是快要退出市场了？
市场在增长时，慢一步也许只是多赚点钱；市场一旦缩水，慢一步就可能丢掉品牌的位置。
所以，车企只能不断推新车。不一定每款都成爆款，但至少要让人看见自己，让经销商还有东西可宣传，让外界知道牌桌上还在。不上新，眼前的问题会变得更大。
于是，明知道新车太多，却还是一个接一个往外推。站在每家车企的角度看，这些选择似乎最合理；但放在一起，就是最不合理的结果。
新车越来越多，每款能分到的销量、流量、关注却越来越少。
说白了，大家不是不知道站着很累，只是没有人愿意第一个坐下来。
何志奇说“彻底疯了”——不是车企疯了，是这套“清醒的疯狂”本身，就是行业最真实的现状。
这场电影院效应，究竟什么时候才会有谁先坐下来？
