零跑A10在上个月销量直接干到了2.6万台，这数据摆在那，连特斯拉Model Y都得让一让座。
看着这台“销冠”SUV在红海里杀得七进七出，零跑的动作确实够快，就在8月11日，同平台的第二位选手零跑A05正式杀入市场。
6.39万到9.09万元的定价，摆明了就是要在这个价位区间里搞事情。
这台小车拿出了5个版本，其中那台特别版A05s很有意思，以黑胶唱片作为设计灵感，配上17英寸的幻彩双色轮毂，整车那种精致感一下就出来了。
内饰用了仿麂皮混搭，摸起来质感确实不一样。
现在的车主胃口越来越挑剔，只求“能动”的时代早过去了，大家想要的是那种既有面子，又藏着科技内核的精致小车。
复盘A10为什么能火，零跑的高管们心里跟明镜似的。
徐军提到，A10卖出去的车里，选装激光雷达的占比超过了一半。
这就很有趣了，说明大家不仅愿意买单，而且愿意为那些以前只在高端车上才有的“高阶智驾”掏钱。
朱江明也分享了一个细节，A10的用户里，70%的人宁可多花点钱也要选500km续航的版本。
这其实揭示了一个道理：在A0级小车这个赛道，只要你敢给到别人没有的东西，比如长续航、高阶智驾，你就能在红海里硬生生开辟出一片蓝海。
接力棒交到了A05手里，它的使命更明确，就是要给10万元以内的市场一点小小的“震撼”。
A05带着53kWh的电池包，CLTC续航能跑510km，最亮眼的是这套2.5C快充，峰值功率高达133kW，喝杯咖啡的工夫，电量就从30%冲到了80%，这效率放在以前想都不敢想。
更让人坐不住的是它的智能化规格。
这台小车竟然塞进去了高精度激光雷达和高通8650芯片，搞出了车位到车位的全场景辅助驾驶，什么自动泊入、记忆泊车，这些原本属于B级车甚至更高端车型的功能，现在被一股脑塞进了不到10万的车里。
舱内那颗高通8295芯片，配合2.5K超清中控屏，再加上通义千问AI大模型的加持，这已经不是简单的代步车了，更像是一个能听懂方言、能完成复杂指令的移动终端。
朱江明那句“大材小用”的越级配置，其实就是零跑的底气。
他说友商给300km，零跑就给400km；友商给400km，零跑就给500km。
这种“全域自研”带来的成本控制能力，确实让零跑在价格战里有着天然的护城河。
他给A系列定的调子很有趣，A05是零跑版的MINI COOPER，A10则是MINI COUNTRYMAN，这不仅仅是定位，更是一种生活方式的传递。
现在的汽车市场正处于结构性洗牌的十字路口。
以前那些主打低价短途的微型车，销量跌得惨不忍睹，因为大家发现，纯粹的廉价已经无法满足用车需求。
反而是空间更大、续航更长、智能化更强的A0级市场，成了真正的增长引擎。
当然，这个战场也残酷，吉利星愿、比亚迪海鸥都在旁边盯着，甚至还有B级车降维打击。
竞争逻辑变了，以前是拼价格，现在是谁能提供更高的价值，谁才是赢家。
零跑现在正冲刺百万辆的年度目标，这个压力可不小。
上半年交付了46万辆，想在剩下的时间里补齐剩余的缺口，光靠B系列是不够的，A05和A10就是那两把开路先锋。
A10已经证明了潜力，A05现在要做的，就是把这个销量基盘进一步做大。
更有意思的是，零跑的野心不止在国内。
曹力提到，A05是全球化车型，在欧洲市场，它要开创一个全新品类。
欧洲老牌小型车往往只图个皮实，在舒适性和智能化上基本没法看。
零跑这次带着NVH静谧性、座椅舒适度以及彻底告别CarPlay的智能化体验去“降维打击”，这招棋走得很稳。
面对国内总盘子收缩和原材料成本上涨的现实，挑战确实摆在面前。
但朱江明那股子韧劲，让零跑在红海里始终保持着一种进攻姿态。
这台A05，或许就是零跑在这个时代交出的最高性价比答卷，它告诉所有人，精致与智能，从来都不应该只属于有钱人。
