小鹏这台SUV卖13万起，激光雷达没装却敢说智驾平权，老司机试完发现门道不简单

小鹏这台SUV卖13万起，激光雷达没装却敢说智驾平权，老司机试完发现门道不简单

上周末陪朋友去看车，销售顾问把我们领到展厅角落那台星暮紫的MONA SUV旁边。我绕着车转了两圈，车顶光秃秃的——没激光雷达。朋友当场就想走，觉得这价位谈智驾就是忽悠。我拦住他：“先别急，这年头玩纯视觉方案的，要么是省成本的半成品，要么就是真有两把刷子。”后来试驾那二十分钟，倒是让我对这台车有了些新看法。

从外观看，这车延续了MONA M03那套设计语言。封闭式前脸配分体式大灯，贯穿尾灯加熏黑轮毂，整体调性偏向年轻化科技感。隐藏式门把手和无框车门这些细节，倒也符合十来万这个价位段该有的样子。配色上新增了星暮紫和微月灰，算是跳出了网约车那种“黑白灰铁三角”。

坐进车里，15.6英寸悬浮屏挺显眼，搭的是高通8295芯片。销售说这套系统响应速度快，我实际体验下来，语音唤醒“小P”确实比之前开过的某些自主品牌车型灵敏。256色氛围灯、双温区空调这些配置，该给的都给了。后排空间表现中规中矩，轴距2815mm在紧凑级SUV里不算突出，但后排座椅支持4：6放倒，后备箱扩展后能达到1600L左右，应付家庭出行或者周末露营够用。

真正让我起了兴趣的，是试驾环节的智驾表现。车顶虽然没激光雷达，但人家用的是纯视觉方案加英伟达Orin芯片，算力508TOPS。在城市道路开了一段，自动变道、跟车这些基础操作完成得还算顺畅。当然，这套系统肯定比不上那些装了激光雷达的旗舰车型，但考虑到预计起售价13万、Max版15.58万这个定位，能把城市NOA功能做到这个程度，多少有点意思。

动力方面，单电机设计输出160kW功率和250N·m扭矩，0-100km/h加速7.4秒。这个数据谈不上激进，但对于家用场景来说够了。搭载62.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航600km，30%-80%快充26分钟，还支持3.3kW外放电。实际续航表现如何得看后续长测，不过从纸面参数看，日常通勤加周末短途自驾应该问题不大。

说到竞品，这个价位段选择其实挺多。比亚迪元PLUS 13.58万起步，没高阶智驾但品牌力摆在那儿；埃安Y 11.98万起更便宜，空间也不错；哪吒X 12.68万起，走的也是性价比路线。MONA SUV想突围，或许就得靠智驾配置这张牌——毕竟15万左右的价位，能标配城市NOA功能的选择确实不多。

安全配置倒是给得挺齐全，AEB自动紧急制动、盲区监测、倒车预警这些都有，IPB智能制动系统也配上了。加上IP68防水电池，基础防护做得还算扎实。

离开4S店时，朋友问我怎么看。我说，这车能不能成爆款不好讲，但小鹏这步棋走得挺有意思——用纯视觉方案把智驾门槛拉低，同时保住价格优势。MONA M03累计销量破20万辆，证明市场对这个系列认可度还行。SUV版本加上空间优势，理论上吸引力会更强些。

至于值不值得买，还是那句老话：试驾完对比一圈再说。毕竟纸面参数再好看，也得自己开过才知道合不合脚。