原厂天蝎、全系雷达、一上来就是双特别版，凯旋又整活了！ 近日，Triumph 正式公布 Tiger 900 与 Tiger 1200 的全新特别版车型。相比常规年度更新，这次凯旋显然是奔着「限量范儿」去的：雪山 Alpine 与沙漠 Desert 两个版本同步加入阵容，全面强化电控、补齐护杠、换上专属配色。发动机与底盘虽未大改，但“细节升级 + 原厂好料”已足够把话题拉满。
定ying位清晰：一个玩公路，一个玩越野
凯旋的两大 ADV 路线一直很明确——
GT Pro：偏公路舒适
Rally Pro：野味十足
因此特别版也直接按路线分：
Alpine（雪山版） → 基于 GT Pro 打造，主攻铺装路长途
Desert（沙漠版） → 由 Rally Pro 进化，专为碎石、土路和沙地而来
两款车型都拥有专属徽标，一眼就能认出“不一样”的身份。
动力：三缸依旧灵魂，规格原封不动
Triumph 没对发动机做调整，但参数仍旧能打：
Tiger 900（888cc 三缸）
108 匹（9500rpm）
90N·m（6800rpm）
Tiger 1200（1160cc 三缸）
150 匹（9000rpm）
130N·m（7000rpm）
无论中排量还是大排量，三缸的线性与爆发力依然是凯旋的金字招牌。
到底升级了什么？一图看懂重点
Tiger 900 系列（特别版）
全系标配原厂 Akrapovič（天蝎排气）
Alpine：新增发动机护杠
Desert：标配油箱护杠
这波操作直接让“落地就改”的玩家省下一大笔。
Tiger 1200 系列（特别版）
沿用 Showa 半主动悬架（200mm 行程）
轴传动系统 保持不变
全车系标配雷达（含侧向侦测/盲区）
标准前后座椅加热
比起900，1200 的提升更偏向实用与科技感，特别是雷达系统，这下是真到了“豪华ADV”的水平。
外观配色：专属调色盘，远看就知道贵
两款特别版除了电控提升，更换了全新配色与贴花。无论是雪山的冷峻灰白，还是沙漠的深金、土黄，都带着浓郁的“探险地图滤镜”，辨识度直接拉满。
国内进度：900 已是 2026 款，1200 仍停在 2025 款
目前国内 Tiger 900 已率先更新至 26 款；Tiger 1200 仍为 25 款。 而这两台特别版由于刚全球发布——至少要等到明年春季 才可能进入国内市场。
喜欢凯旋的朋友，现在可以开始攒钱了。
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