广汽埃安又上新了，这次给AION V的“霸王龙家庭版”添了个新成员——650畅行版。先别嫌名字绕口，咱们直接看重点：新车指导价14.18万元，在这个价位里，直接把家用纯电SUV的天花板又抬了一截。
虽说是一辆新配置的车，外观和内饰没太大变动，尺寸还是4580毫米的长度、1854毫米的宽度、1686毫米的高度，轴距2775毫米。听着挺官方，不过实际就是空间不小，后排坐上人不至于夹在中间动弹不得那种。轮毂标配18英寸，看着也不俗气，匹配的轮胎规格是215/55 R18，家用车必备的舒适、稳妥全有了。
新加入的这个畅行版，直接上到家庭版顶配。从配置上看，对得起它多出来六千块——比前一款650智尊版贵了不少，但也确实多了点料。比如智能ETC，出门高速不再掏卡掏来掏去。再比如便携式充放电枪，手机电脑都能临时补个电，户外露营谁都能来当“救火队长”。这些配置不是摆设，在实际生活里能用得上，算是戳中家庭用户的心思了。
其他基础配置也没落下。L2级智能驾驶辅助该有的有，市区高速都能轻松点。后排座椅加热，冬天家人不用再被冻得手脚冰凉。前排座椅不仅有加热、通风，还带按摩、记忆，长途驾驶腰酸背痛直接缓解。还有如果怕没地方凉瓶汽水，可以加钱选个车载小冰箱。预算再多点，也能选带激光雷达的驾驶辅助方案。
动力一点不虚，650畅行版全系都是单电机前驱。电机最大165千瓦动力，扭矩240牛米，说实话市区里超个车不在话下。电池容量75.26千瓦时（部分车型是74.98千瓦时），CLTC工况下纯电能跑650公里。”理想跑起来不含糊，电池支持再乱点也够用一周班族工作日了。结构上用的是麦弗逊前悬和五连杆后悬架，过坑过坎不是一抖就是一颤，舒适度算得上靠谱。
值得说道的还有，这AION V属实不是新手。霸王龙系列是第二代产品，头一回在2024年7月亮相。家里的选手可真不少，售价区间10.98到14.18万元，和丰田铂智3X、吉利银河E5、比亚迪元PLUS这些对手掰手腕，处处都得留神点。不开玩笑，这价位里纯电紧凑型SUV纯属红海，谁家便宜谁出众，说到底还得拼配置拼续航，比耐力也比良心。
数据不会骗人。8月份埃安AION V在国内卖了1708辆，说不上惊艳但也没掉链子。现在新能源浪潮汹涌，想在市场里站稳脚跟哪有容易的事？女娲补天都得拼命，更别提各路新势力杀进来，合资品牌也围着电动SUV大展拳脚。AION V的出路只有一个：继续上新、加量不加价，把性价比打到极致才能抓住消费者的胃口。
说回650畅行版，其实就是在原有车型上对标那些家用刚需再升级。什么智能配置、安全辅助、舒适便捷，全都堆在一起捆好打包。尤其对于有娃、有老人的多人口家庭，空间足，功能多，实打实的“家庭主力军”。出门不仅能自己乐呵，还能管家人满意。现在纯电SUV选择多了，大家的钱都不想随便花，还得买得明白。这波埃安AION V霸王龙家庭版的操作，倒是把自家旗舰位置护得很牢。
现在市面上能选的紧凑型纯电SUV多如牛毛，埃安靠的是内部“打怪”，配置不断上新。比起对手的花样，AION V没玩花里胡哨的噱头，而是把实用性放首位。哪怕是家里“买车管家”用最抠门的算计法，手里拿着14万的预算去逛4S店，看到650畅行版那一长串配置单，估摸着也会有点心动。你说他家销量一般，不见得是配置不行，更像是市场太过拥挤了——谁也不能独吞这碗饭。
一辆家用纯电SUV，买的是稳妥，也是日常省心。650公里的续航就是一颗定心丸。如果真有房有桩，市内家用几乎不用担心“电荒”。对于长途出行用户，行业都在为补能焦虑发愁，这时候产品力就成了分水岭。行业现在就像赛龙舟，槐树下的锣声一起，谁划得快谁就多卖一台车。
埃安AION V的650畅行版上新这一把，扔出高配与实用两张王牌，不靠花哨堆砌，主打一个厚道。从头至尾，这款车的每一处升级，都跟家用需求绑得死死的。厂家也清楚，现在消费者认死理，比拼配置与价格成了绕不开的生死局。想在市场上分一杯羹，就是把配置做到别人羡慕、价格拉到对手头疼的程度。
14.18万元，用来换一台顶配纯电SUV，这笔账摆在大家面前，算得明明白白。至于那些落地就“原地掉价”的新势力品牌，这种“身体力行”的配置堆叠未必能保证销量飞涨，但对于精打细算的家庭来说，是瑜还是瑕，一试便知。
最后一句话，一分价钱一分货，谁舍得多花的那份心思，暗地里都化成了用户的安心感。
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