蹭不上热度的小马哥又来啦。五羊本田 NWT125 上市这几天，全网都在吹 “8680 元的本田杀疯了”，我倒觉得真没那么夸张 —— 这价格，它早该这么定了！
很多人惊叹它价格低，我倒觉得真没那么夸张，这定价它早该如此了。如今125踏板市场卷成什么样？
新大洲本田NS125A起步才7980元，人家也是正儿八经的本田标。再跟同级别其他热门车型一比，NWT125的8680元起步价，顶多算是跟上了大部队，离“杀疯了”远着呢！
不过有一说一它的造型确实不错，毕竟套的是1.5万起的NWT150的外观，GT巡航的皮囊确实要比那些“矮小矬”的家伙看着“年轻俊朗”多了。
动力部分没什么惊喜，还是那个熟悉的本田 eSP 风冷两气门发动机，7kW的功率搭配10N·m的扭矩，毫无看点，但胜在配备了脉冲静音启动和怠速启停，再叠上已经形成固有认知的耐造与省油，却又让人挑不出什么毛病。
不过有一点挺意外的，就是它的整备质量只有108kg，比140kg的NWT150轻了好多，就算是在同级别中也能算上中游水平。
之所以会感觉意外，本以为它会直接用大哥的平台呢，但实际上它这位小老弟是真比大哥小了一大圈，轴距和车长差不多都短了120mm，不过这样倒是能匹配上它的动力了。
还有一点值得夸它一句的是，油箱容积终于舍得扩容了，7L的油箱虽然提升不大，但在这个级别中已经算是大的了，配合1.9L左右的日常油耗，一箱油终于可以安心骑个300公里以上了。
至于配置这块能算得上惊喜的还真有几点，一个是本田的Wi LINK系统是全系标配的，能定位可防盗，另一个同样标配的则是蓝牙钥匙，这两项没做阉割划分版本，算是有所长进吧。
除了上面这些以外，剩下的配置其实就看你的选择了，目前可选的有四个版本，简单的点评下吧：
碟刹版8680元：安全辅助处于裸奔状态，实在囊中羞涩的，又认本田标的，可以看它。
CBS版8980元：多了最基础的CBS联动，提升不大，不推荐。
ABS版9880元：多了个单前ABS+TCS系统，虽然还是个“瘸腿”，但真有用，推荐。
箱杠版10280元：在ABS版基础上，多了护杠和尾箱，性价比也还可以，可上。
总结一下，NWT125 这台车，就是五羊本田拿来冲销量的，没有什么黑科技，也没什么颠覆性的升级，就是把成熟的动力、耐看的外观、够用的配置组合到一起，再给个有吸引力的入门价，精准戳中预算有限、认准合资标的代步用户。
如果你就是想买台 125 踏板日常通勤，图个省油耐造、外观不丑，预算八千到一万，这台车值得去店里试驾看看；但如果你追求配置、想要智能化体验，同价位的国产车型其实更香。
最后提一句，真要买的话，优先上 ABS 版，安全配置这东西，关键时刻真的有用，别省那点钱。
