一千九百八十二台。
你没看错，我也没打错，这不是哪个小区的门牌号。
这是今年八月份，丰田雷凌的销量，对，一个月，就卖了这么点。
我盯着这个数字看了半天，差点以为是广汽丰田在搞什么行为艺术。
一千九百八十二，这哪是卖车，这简直就是在跟市场开玩笑，一个冷到冰点的玩笑。
就在我觉得雷凌这棵树差不多该倒了，大伙儿准备分行李散伙的时候，工信部那帮大哥，跟变戏法似的，突然从公示名单里掏出了个新东西。
一开始我没当回事，心想不就又换个壳子嘛，常规操作。
直到我眯着眼，在那堆密密麻麻的参数里，看到了“M20C”这个发动机代号。
好家伙，我直接从椅子上弹了起来。
M20C？
这不是凯美瑞身上那颗2.0L的心脏吗？
我反复确认了好几遍，没错！
广汽丰田这帮人，竟然真的把一台B级车的心脏，活生生地塞进了一台A级车的胸膛里。
这操作，怎么说呢，就一个字：野。
说真的，雷凌混到今天这步田地，挺让人唏嘘的。
想当年，我一哥们儿，人生第一台车就是雷凌，开了八年，除了正常保养换轮胎，连个喇叭都没坏过。
那时候的丰田雷凌，简直就是“靠谱”这两个字的活字典，是无数家庭的第一选择，跟轩逸、朗逸在销量榜上杀得昏天黑地，那是何等的风光。
可后来呢？
后来这位浓眉大眼的哥们儿就叛变了。
也不知道丰田哪根筋搭错了，非得跟自己过不去，硬是上了一台1.5L的三缸发动机。
美其名曰“技术革新”，实际开起来，车主坐在驾驶座上，总感觉屁股底下绑了个拖拉机，那震动，提神醒脑。
消费者的白眼翻到了天上去，可丰田似乎没看见。
紧接着，时代的大耳刮子就扇过来了。
隔壁比亚迪姓秦的那小子，揣着一块绿牌，嘴里喊着“998”，就这么横冲直撞地杀了进来。
一脚电门下去，安静得像只猫，跑起来快得像道光。
你再回头看雷凌，它还在那儿纠结三缸机省不省油，1.2T够不够用。
这感觉，就像你还在苦练算盘，人家已经开始用计算器了，你压根就不在一个维度上竞争。
所以，那1982台的销量，不是市场的抛弃，而是时代的宣判。
丰田这波操作，让我想起了迈克尔·乔丹退役后又复出加盟奇才队。
你大爷还是你大爷，论技术、论基本功、论斗志，乔丹依然是顶级的，一招一式的后仰跳投，还是那么美如画。
可问题是，整个联盟的画风都变了，满场飞奔的都是艾弗森、科比这种不讲理的年轻人。
你还在玩老派的内线背身单打，人家早就开始下起三分雨，用速度和冲击力摧毁一切了。
今天这台新款丰田雷凌，就是那个穿着奇才队23号球衣的乔丹。
它用这颗强劲的2.0L心脏和加长到2750毫米的轴距告诉你：我的基本功依然扎实，我的中距离投篮依然无解。
可对面的比亚迪秦PLUS，就那么站在三分线外，刷刷刷连进五个，然后歪着头问你：“大爷，时代变了，还玩儿内线肉搏呢？”
这画面，又好笑，又心酸。
广汽丰田把压箱底的宝贝都掏出来了，算是给足了诚意。
那台饱受诟病的1.5L三缸机和那台平平无奇的1.2T，这次申报名单里连个影子都找不着了，估计是被扫进了历史的垃圾堆。
这姿态，等同于低头认错，告诉你“以前是我不对，现在我改了”。
那么，这台“满血复活”的雷凌，到底能卖给谁？
我想，大概率还是那些心里头还住着一个“JDM之魂”的老哥们吧。
他们不信电池，不信大屏，更不信那些花里胡哨的智能座舱。
他们就信“牛头标”的可靠，信自然吸气发动机那口醇厚又线性的劲儿。
对他们来说，这台2.0L的雷凌，就是在这个被电动爹包围的时代里，最后一壶值得细品的手冲咖啡，味道或许有些不合时宜，但那份坚持，弥足珍贵。
可光靠情怀，能赢回市场吗？
难。
这台雷凌的处境，就像是诺基亚在iPhone4已经发布的年代，倾尽全力，造出了一款能待机一个月、能砸核桃、信号满格的超强塞班机。
这手机好不好？
当然好，好到无可挑剔。
可外面的人，早就已经习惯了滑动解锁和App Store。
所以啊，广汽丰田这场戏，唱得是真卖力，招式也耍得漂亮。
可就怕台下的观众，早就换场子去看新电影了。
那么，如果是你，你会为这份迟到的“爷青回”买张票吗？
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