（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
8月25日上午，四川成都第二绕城高速公路郫都古城收费站，56台49吨氢燃料电池牵引车整齐列队，车身"氢车万里行"标识格外醒目。当日，蜀道集团旗下四川蜀南投资管理有限公司"氢车万里行"计划正式启航，四川氢能货运再添新线。
这批氢车承担的任务是将磷精矿从乐山金口河、马边的矿区运往什邡磷化工生产基地。自去年11月试运行至今，车队行驶里程超271万公里，总运量约11万吨。乐山至什邡往返约700公里，氢能重卡续航约500公里，途中需在新都、郫都加氢站补能一次。
为何在能耗和购车成本均高于燃油车、电车的情况下大力发展氢车？答案在四川独特的资源禀赋中。作为全国水电装机容量第一的省份，四川发展绿氢具有先天优势。氢燃料电池汽车凭借续航和自重优势，天然适配中长途货运、矿卡和冷链物流，这正是四川货运最需要的场景。
政策支撑持续加码。据四川省交通运输厅相关负责人介绍，四川已实行全域"氢高速"免费通行，以该线路为例，往返通行费可省约900元。目前全省累计推广氢车1600辆，建成加氢站25座，示范规模居西部之首。
四川省经济和信息化厅相关负责人表示，未来将进一步加大推广力度，力争全年新推广超500辆，同时拓展氢冶金、氢氨醇一体化、氢化工、氢能轨道交通、氢能两轮车、天然气掺氢燃烧、高原多能联供、氢能无人机、分布式电源及应急保障等领域应用，打造氢能综合应用高地。
