对于新能源汽车来说，2024年将是非常不利的一年，月度销量已经连续两个多月下降，主要的汽车制造商也遭受到了滑铁卢，有13个以上的公司开始大减价。
新能源汽车行业的情况就更糟糕了。
蔚来汽车在2023年将会损失超过200亿，六年内将会损失860亿，而李斌这个曾经坚决反对降价的人，现在也做出了同样的选择，他的新车ET7打出了最多四万的折扣。
小鹏同样不好过，二月份的汽车发货量较上年同期下降44.9%，较上年同期下降24.3%，并且在2022年的头三个月将出现超过九十亿的损失。
问界M7、M9销量很好，赛力斯获得了将近20万的订单，而赛力斯则预估2023年将出现21-270亿的损失，而问界M5、M7等车型则是推出了最大的折扣，达到了5.7,000。
理想公司一再强调，公司有一千亿的资金，足以保证公司的万无一失，但这一次，公司的 MEGA却受到了沉重的冲击，甚至连发布订单的时间都没有。
最重要的是，随着苹果公司的退出，奔驰等国外汽车制造商，也在推迟甚至停止电动车的生产，欧美的政策也在收紧，华夏汽车的竞争也在加剧，新能源汽车的发展前景，也变得更加渺茫了。消费者怎么才能避免购买汽车中的陷阱。
首先，我们来看看计划推出的新车数目。
新车推出的多了，前途就更渺茫了，毕竟每一款车的开发都是需要一定的，而且随着新车的推出，这些车型也不会有太多的出彩之处，所以他们才会选择用新车来吸引更多的人。
而随着新车的推出，老车的销量也会下降，所以各大汽车公司，都想通过一些新的产品，来扭转局面。
举个例子，特斯拉的“Model Y”到现在都还没有进行任何改装，毕竟它是世界上自行车销售第一的车型，而 Model 3则是七年后升级而来，依然是中高端车型中卖得最好的车型。
其次，从科技的护城河上来考虑。
如果说没有护城河，那肯定是要破产的，而在新能源汽车行业里，要说谁是“问界”，谁是“蔚来”。
华为有华为做后盾，可以在芯片、激光雷达、马达等方面，在全球范围内，都是领先的 NCA系统。
而华为的高层们，也都搬到了赛力斯，这是显而易见的事情。
而这次的融资非常成功，也意味着投资人对其寄予厚望，也就是说，他们还是有真本事的，抛开科技不谈，光是那些遍布国内的充电站、充电站，就已经成为了一条深深的护城河。
特斯拉之所以能卖得这么好，完全是靠着完善的充电设施，而蔚来之所以卖的不好，就是价格太高了。
不过蔚来公司也没办法，因为充电站的成本太高了。
最后，看看新车的科技亮点。
在中国，新能源的竞争非常激烈，而在这一年，会出现两种趋势，一种是低价，一种是高性价比，一种是高科技。
不过，这对汽车厂商来说，也是一种极大的挑战，如果没有供应链，没有销售，他们也不会去做这种事情。
如果价格下降了，那么利润就会下降，而没有了盈利，公司就不可能继续发展下去，这样的发展是不可能持续的。
于是，很多汽车厂商，都开始制定自己的研发计划，开始研发自己的产品。
这也证明，想要让消费者接受新产品，就必须要有足够耀眼的科技。一家汽车公司，如果没有足够的实力，就会被淘汰。
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