最近，摩托车圈里有个事儿挺热闹，那就是五羊本田在珠海一口气发布了四款全新的电动摩托车。
这事儿一出来，不少人的第一反应可能都是：本田也开始在电动车上发力了？
毕竟在很多人的印象里，本田是燃油摩托车的王者，但在电动车这个新赛道上，似乎总是咱们国内的品牌跑在前面。
这次，五羊本田从五千多块的代步小车，一直到将近三万块的高性能电摩，一下子把产品线铺得满满当当。
这葫芦里到底卖的什么药，对于咱们普通老百姓来说，这些新车到底值不值得关注，又该怎么选呢？
这确实是个值得聊聊的话题。
咱们先从最贴近日常生活的车说起，就是那款起售价只要5399元的2026款U-Be。
这款车瞄准的市场非常明确，就是咱们国家现在管得最严，但保有量也最大的“新国标”电动自行车市场。
所谓“新国标”，简单来说就是给电动自行车划了条线，时速不能超过25公里，电机功率不能大于400瓦，这样一来，它就被归为非机动车，好处就是不用考驾照，也不用上摩托车牌照，对于很多人来说，这就是最方便的短途代步工具。
五羊本田这台U-Be，就是严格按照这个标准来的，400瓦的电机，最高时速卡在25公里，完全合规。
但它的聪明之处在于，它给了消费者非常灵活的选择。
比如说，你就是上下班代步，或者接送孩子买个菜，对续航要求不高，那选择铅酸电池的版本就挺合适，价格便宜，续航40公里也够用了。
但如果你住的楼层高，觉得铅酸电池太重，或者每天跑的里程比较长，那就可以多花点钱选择锂电池版本，续航一下子能提升到80公里甚至是105公里，这就大大缓解了续航焦虑。
而且，别看它价格不高，一些配置还挺实在，比如天黑了能自动亮起的大灯，显示信息很清晰的全彩仪表盘，还有前后都是碟刹，这在同价位的车里，安全性和便利性都算做得不错的。
可以说，这款U-Be就是五羊本田用来稳固基础市场的一步棋，用本田的品牌和品质，来给消费者提供一个可靠、省心的“新国标”选择。
当然，很多人会觉得25公里的时速实在是太慢了，尤其是在一些路况比较好的城市道路上，感觉有点憋屈。
这时候，就需要速度更快、动力更强的电动摩托车了。
五羊本田这次也推出了两款主打实用性的电摩，分别是2026款U-Be+和U-VO GT。
这两款车，就需要驾照和牌照才能上路了。
那个U-Be+，主打的就是一个“大”和“舒服”。
车身长度超过了一米八，坐桶空间有30升，这是什么概念呢？
基本上一个全尺寸的头盔放进去之后，还能塞下雨衣、手套这些杂物，实用性非常强。
它的脚踏板空间也很大，官方说甚至能放下两个备用电瓶，可见其装载能力。
动力方面，它的最高时速能达到57公里，爬个一般的坡道也不费劲，对于城市通勤或者偶尔需要带点东西的用户来说，这台车就像一个可靠的伙伴。
而另一款U-VO GT，则是在实用的基础上，增加了一些运动感和时尚感。
外观设计更年轻一些，坐垫也更长，达到670毫米，两个人坐着会更宽敞。
它的动力选择也更多，高配版本的最高时速能达到65公里，并且还配备了ABS防抱死系统。
这个ABS系统在关键时刻可是能救命的，比如你在湿滑路面紧急刹车，它能防止车轮锁死导致侧滑摔车，大大提升了安全性。
这两款车，价格定位在一万到两万之间，正好是目前电摩市场消费的主力区间，五羊本田用它们来满足那些对速度、空间和安全性有更高要求的消费者。
最后，就是这次发布会的重头戏，那台售价接近三万元的旗舰车型E-VO GT。
这台车，可以说完全颠覆了大家对合资品牌电动车的印象。
它已经不是一个简单的代步工具了，而是一台真正的“性能猛兽”。
它的最高时速能达到120公里，这个速度已经可以在高速公路上行驶了。
电机最大功率达到了15.8千瓦，这个动力水平，已经和很多150cc甚至200cc的燃油摩托车不相上下。
续航方面更是惊人，根据电池配置不同，能达到120公里和170公里，这个续航里程，别说日常通勤，就是周末来个短途摩旅都绰绰有余了。
更方便的是，它还能直接使用汽车的充电桩进行充电，解决了以往电动车充电难、充电慢的问题。
但这台车最让人津津乐道的，还不是它的速度和续航，而是它在安全配置上的“不计成本”。
它不仅配备了前面提到的双通道ABS，还加入了TCS牵引力控制系统。
这个TCS系统，打个比方，就像是给后轮加了一个“防滑大脑”，当你在湿滑路面或者过弯时油门给大了，系统会立刻介入，防止后轮打滑失控，这对于大功率的电动车来说至关重要。
除此之外，像气囊后减震、抓地力更好的半热熔轮胎、前后双行车记录仪、胎压监测、雷达预警等等，这些以往只在高端汽车或顶级燃油摩托上才能看到的配置，这次全都成了标配。
五羊本田推出这样一款车，目的很明确，不仅仅是为了销量，更是为了展示技术实力，告诉所有人：在高端电动摩托车领域，我本田依然是技术标杆。
总的来看，五羊本田这次的新品发布，可以说是一次非常全面的市场布局。
从满足最基本代步需求的“新国标”车，到满足主流消费群体的实用型电摩，再到树立技术标杆的高性能旗舰，它几乎覆盖了所有潜在的消费群体。
这也从侧面反映出，面对国内电动车品牌的迅猛发展和激烈竞争，这些传统的国际大厂也感受到了压力，不得不拿出真本事来应对。
对于我们消费者而言，这无疑是件好事。
有竞争，才会有更好的产品，更先进的技术和更合理的价格。
过去，我们可能觉得合资品牌的电动车技术更新慢、性价比不高，但现在看来，情况正在发生改变。
五羊本田的这波操作，就像一条“鲶鱼”，搅动了整个市场，也给了我们消费者更多的选择空间。
如果你最近正好有购车计划，不妨去实体店亲身体验一下这些新车，看看传统大厂造出来的电动车，究竟有什么不一样的地方。
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