140km/h，没错，这回不是城里跑的低速货车。
江铃的这款纯电动封闭货车，型号JX5041XFBTGBEV，出现在工信部第410批公示里。
最让人眼前一亮的不是货厢容积，而是它的最高车速。
官方标注140km/h，底盘和动力配置也没让人失望。
60kW额定功率保证长时间巡航不掉链子，200kW峰值功率则是为了满载超车、上桥爬坡、高速变道时“有电可放”。
外形尺寸(mm)：长5330、宽1990、高2005/2295/2515。
货箱栏板内尺寸(mm)：长3070、宽1745、高1450/1730/1950。
总质量(kg)：3850。
整备质量(kg)：2400/2440/2480/2270/2300/2340。
轴数：2。
轮胎规格：215/65R16C。
轴距(mm)：3360。
准拖挂车总质量(kg)：——（未标注）。
前悬/后悬(mm)：855/1115。
接近角/离去角(度)：21/21。
轮距（前/后)mm：前1628/后1634。
反光标识生产企业：浙江龙游道明光学有限公司。
反光标识型号：DM9510。反光标识商标：DM。
防抱死制动系统：有。车辆识别代号（VIN）：LXWAELG2×××××××××。
前悬/后悬(mm)：855/1115（同上）。
驾驶室准乘人数（人）：2、3。
额定载客（含驾驶员）（座位数）：未单独列出。
轮胎数：4。
轮距（前/后)mm：前1628/后1634。
选装项丰富，典型“基础车控成本、选装件按场景加钱”的思路，城配、商超、快递、建材都能自己配：直接供电式ETC、后视镜摄像头、镀铬格栅、黑色格栅、轮辋造型、车轮装饰盖、顶高/不顶高、带顶棚/不带顶棚、带侧围内饰板/不带等。
6月国内新能源轻客实销3.63万辆，同比+49%；江铃单月销量4,283辆，同比+244%，市场份额11.8%，位列第四；远程当月7,463辆，居第二，增速大约是江铃的三分之一。
上半年累计，远程3.69万辆仍居首，江铃1.76万辆，份额10.1%，同比增约242%。可以说，远程仍在总量上领先，但江铃在纯电轻客领域的节奏明显加快，新车推进也更快了。插混轻客产品在路上，纯电+插混双线在补位。
回到你最关心的问题：传统纯电封闭货车锁定100km/h，跑高速有两道痛点——这台车把最高车速拉到140km/h，意义不是让你去飙车，而是给驾驶信心。
当然，动力还要看持续输出能力、转向手感、ABS/车身稳定、后视镜视野。200kW峰值+140km/h上限，至少把“动力拖后腿”这项问题先解决。
我的判断是，这车不是用来追求速度的，而是用来打开那些在高速路上需要快速衔接的场景。对沪宁、广深、成渝周边的城际配送，应该比老款100km/h更“跟手”。
还有更多配置可选。
选装包括：直接供电式ETC车载装置、后视镜摄像头、镀铬格栅、黑色格栅、轮辋造型、车轮装饰盖、顶棚/不带顶棚、带侧围内饰板/不带等。
你觉得把最高车速做到140km/h的纯电封闭货车，是噱头还是刚性需求？在高速超车、变道时，你会因为更大余量而更敢踩油门吗？
