全新C5天逸在意大利的发布仪式上，甩出王炸，入门混动版定价2.99万欧元（约24.43万人民币），比同级别的标致3008便宜整整7000欧元，成为欧洲最实惠的电动化SUV之一。
这个价格让现场媒体直呼“疯狂”，毕竟纯电版起步价也仅3万多欧，续航却冲上680公里，日常通勤和长途旅行全包圆。
不到两年时间，雪铁龙从最小的四轮车Ami到旗舰SUV全系换新，速度像坐火箭。
C5天逸作为收官之作，和C5 X并列为品牌双旗舰，主打“家庭友好型舒适性”，把电动出行门槛拉低到普通家庭能承受的范围。
意大利市场为啥首发？ 因为这里电动车卖得火，雪铁龙前两个月占了近12%的份额，成绩相当亮眼。
价格策略藏着大玄机。 去年新C3定价比老款低，销量直接翻倍，这次C5天逸照搬成功套路，技术升级，价格反降。
混动145自动版2.99万欧的定价，比达契亚Bigster贵5000欧，配置碾压对手：魔毯悬挂、静音座舱、新一代座椅全标配，标致3008同配置贵出7000欧还没这些待遇。
纯电版分两个档位，210马力版73度电池跑520公里，230马力版97度电池飙到680公里，跨省出游毫无压力。
空间设计彻底重构。 车身长度拉到4.65米，比上一代暴增150毫米，轴距超过2.73米，后排膝部空间多出51毫米，后备箱容积651升，折叠座椅后能塞进1.66吨行李，堪比小型MPV。
首次提供7座版本，第二排座椅支持21-33度无极调节，填充厚度增加15%，侧翼带电动支撑，长途带娃不腰疼。
动力覆盖全场景。 混动版用1.6T发动机+电机组合，综合功率223马力；纯电版单电机驱动，加速平顺无顿挫。
新增48V轻混系统，油耗降17%，城市短途用电、高速用油的逻辑，把用车成本压到最低。
充电也不挑，家用桩慢充一晚上满血，快充半小时回血80%。
舒适性是法系车的杀手锏。 PHC Pro魔毯悬挂过坑像滑冰，双胶料衬套把震动过滤得干干净净。
全车37处声学包+双层玻璃，120公里时速舱内噪音仅62分贝，孩子在后排闹腾也听不清。 座椅借鉴航空设计，腰托和腿撑可调，开三小时不累。
智能配置甩开竞品几条街。 标配10英寸中控屏+12.3英寸仪表，整合ChatGPT语音助手，能自然对话控制导航、空调；AR-HUD抬头显示面积增大30%，实时路况投射在前挡风上，开车不用低头。
L2.5级驾驶辅助自动泊车像教练指挥，360影像清晰到能数清轮胎压的落叶。
用料环保又健康。 中控台用“银河灰”生态材质，VOC排放比欧盟标准低40%；AQS空气系统+抗过敏滤芯，车内呼吸像在森林。
方向盘集成触控面板，“光之翼”氛围灯8色可调，晚上开车浪漫值拉满。
对手们集体紧张了。 同价位的标致3008输在价格，达契亚Bigster输在配置，C5天逸卡在中间，质量不妥协，钱包不受伤。
普通家庭想买辆靠谱电动SUV，它成了绕不开的选择。 雪铁龙的野心很直白：用意大利当跳板，后续全球铺开，中国国产版可能更便宜。
安全黑科技堆到顶。 ADAS 3.0系统含12个雷达+4摄像头，麋鹿测试成绩84km/h，弯道稳如轨道车。
疲劳监测能识别人脸状态，方向盘自动震动提醒。 车身刚性提升20%，碰撞测试全优，安全气囊覆盖到膝部。
充电和保养别踩坑。 最佳充电时机是电量低于20%，避免频繁快充伤电池；混动版除了机油更换，每半年要查三电系统，费用约150元，忽视可能修大钱。
电池质保8年或15万公里，自然衰减会让纯电续航3年后缩水10-15%。
本土化细节抠到极致。 车机预装微信、高德地图，杯架设计成可伸缩结构；后排配双USB接口，充电追剧两不误。
价格锚定在“油电同价”，国产版可能延续15万起策略，意大利这套高配低价组合拳，已经让欧洲用户排队下单。
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