你看这车头，细长的LED日间灯像一根细线在灯腔里闪着光，这就是大众在国内电动化棋局里的新牌——与众08猎影版。它搭载95.04kWh的宁德时代电池包，提供单电机后驱和双电机四驱两个版本。后驱版本最大功率313马力，0-100加速7.3秒，CLTC续航730公里；四驱版本503马力，0-100加速4.9秒，续航700公里。
电池系统采用主动液冷散热，在高温与快充场景下稳定性比风冷要强，官方数据是10%到80%快充约20分钟。这个细节，放到实际场景里，就是你在夏日城市里想要提速冲进高架，温度也不会是拖累。
底盘方面，前悬为双叉臂、后悬为五连杆，属于中高端车型常用的组合。高配版本还装了威巴克双腔空气悬架和DCC动态底盘控制系统，可以根据路面反馈实时调节软硬，兼顾舒适和弯道支撑。百公里刹停距离为35.3米，制动表现属于同级别上游。
外部尺寸4663mm长、轴距2766mm。外观保留大众家族基因，又做出差异化处理：细长条LED日间灯搭配下方蜂窝状进气格栅，侧面线条兼具SUV与旅行车的气质，尾部贯穿式LED尾灯，车顶还带一个小鸭尾。猎影版标配21英寸运动轮毂，轮胎规格255/40 R21，兼顾质感与运动属性。
内饰走运动化路线，哑光黑底加橙红色缝线，显得更有年轻气息。座舱配备双14.96英寸、分辨率为2.4K的屏幕，车机搭载高通骁龙SA8295P芯片，算力较8155平台大幅提升。座椅用的是超纤皮材质，触感接近真皮，透气性和日常护理也更方便。
智能驾驶硬件是一大看点，整车搭载双图灵智驾芯片，总算力达到1500TOPS，布置26颗感知传感器。和行业常见的方案比，单颗Orin-X大约254TOPS，两颗总算力508TOPS；部分主流车型装四颗Orin-X，总算力约1016TOPS。如此高的算力，能同时处理多路感知信息，应对复杂城市路况，在合资纯电车型中属于较高配水平。
在激烈的市场环境里，与众08猎影版靠底盘素质、高算力智驾、完整的三电方案，形成自己的产品标签。就品牌布局而言，与众序列是大众电动化的重要一环：06主攻入门、07定位纯电轿跑、08猎影版如今是旗舰SUV，年内还会推出与众09车型。低价区间被国内自主品牌抢走不少，大众选择以中高端产品切入市场，这也算是电动化转型的现实策略。新车上市后，能不能真正重塑纯电口碑，还是要看后续的市场销量与用户反馈。
