购买一辆新宝马（如果经销商合适）是一次绝佳的体验，我建议每个人都至少体验一次。但你不太可能找到任何人支持“这是最便宜的购车方式”这一假设。新宝马不仅价格比其他类似的二手车更高，你还必须应对豪华车和新车拥有的最大财务障碍之一：折旧。你或许已经准备好接受六位数的车价了。但你能承受六位数的折旧吗？
宝马X5混合动力车五年折旧率：58.2%
令人惊讶的是，宝马X5混合动力车的保值率似乎不高。造成这种情况的原因可能有很多，但很可能是因为它的基础价格较高，以及混合动力技术的不断发展。要知道，最新款X5 xDrive50e在续航里程、动力和技术方面都远超其前代车型。而且它的外观也明显更新。随着几年后新车型的推出，这种趋势很可能会持续下去。
宝马 5 系混合动力车五年折旧率：64.7%
过去五年里，530e 是 5 系车型中贬值幅度最高的。但几乎没有迹象表明，现款混合动力 5 系车型550e xDrive 的未来发展会有什么不同。此外，即使是非混合动力轿车的表现也相对较差，仅为 61.7%。为什么是 5 系？与 7 系（稍后会详细介绍）一样，它在较小的中型豪华轿车细分市场中拥有较高的厂商建议零售价。3 系的贬值潜力更大，因为它更容易买到。
BMW iX 五年折旧率：65%（预计）
宝马iX上市还不到五年，但它很可能是宝马系列中贬值幅度最大的车型之一。一系列因素几乎注定了其长期价格会大幅下跌：今年的 LCI 换代、电动汽车需求停滞不前，以及电动汽车的贬值速度通常比燃油车更快。如今，你甚至可以找到价格远低于原厂建议零售价一半（4 万美元）的全新车型。随着价格进一步下跌，这些车型在未来几年内有望成为非常划算的选择。
宝马 XM 五年折旧率：67%+（预计）
XM 入选这份榜单的唯一意外，或许在于它并未占据榜首。虽然宝马 XM 的贬值幅度可能更大——毕竟需求非常低迷——但目前估计，这款备受争议的超级 SUV 五年内的价值损失将不低于 67%。讽刺的是，XM 或许也是这份榜单上唯一一款最终有微弱升值潜力的车型。由于它是自 M1 以来首款独立的 M 系列车型，一些收藏家最终可能会对它青睐有加。几年后，以低于 6 万美元的价格购入一辆这样的车型并非不可能。
宝马7系五年折旧率：67.1%
宝马 7 系几代以来一直被誉为贬值之王，这一声誉至今依然不减。虽然消息人士并未透露新款 7 系的汽油版、混合动力版和电动车型之间的贬值差异，但可以肯定的是，电动车型的表现将最为糟糕，未来五年的贬值幅度将达到 67.1%。
当然，由于 i7 上市还不到五年，理论上它的贬值率可能甚至高于 67.1%。无论如何，7 系依然是贬值率最高的车型。想入手一辆 650 马力、售价不到 6 万美元的 7 系电动跑车吗？等五年吧——这可能比你想象的更可能实现。
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