随着三菱、斯柯达等合资品牌黯然离场，已经有人开始在推测下一个会是谁，而原以为已经被挤到市场边缘的马自达销量会进一步萎缩，但没想到的是，如今的马自达还在放大招，销量不仅没降反倒是增加了，到了8月份长安马自达在31天时间里卖出10000多辆，相比三四月份大几千的销量还上了一个台阶。
马自达除了CX-5、马自达3之外，这个品牌已经开始走上了依靠新能源车型作为支柱的路线，这就是8月份销量4532辆，占到长安马自达市场份额45.32%的马自达EZ-60，很多人觉得马自达除了好看好开之外就没有多少优势，但马自达EZ-60这款车型已经把科技配置拉满，关键价格比马自达之前任何一台中型SUV还便宜，11万入门已经有了与国产新能源一较高下的性价比。
都说早起的鸟儿有虫吃，马自达EZ-60早早就上市了2027款，外观颜值倒没有多少变化，好在马自达在外观颜值的塑造上向来是比较超前的，而且设计风格也适合国人的审美，车头部分有着新的无边框中网，搭配魂动和光之翼标识，并且车身还有多达九风道空气动力学造型，可以说这车的颜值是它最大的魅力。
再说说车身尺寸，马自达EZ-60的车身长宽高是４８５０/１９３５/１６２０ｍｍ，轴距２９０２ｍｍ，这车与马自达之前的任何一条SUV都不太一样，超过２米９的出色轴距，直接不起了马自达的最后一块短板，这车拥有足以让任何一位老马自达车主都羡慕的奢侈后排，空间上已经完全足够家用，反正身高１.８米的人座后排再也不会顶腿了，前后备箱也有不少储物空间，还挺能装。
说完外观颜值和空间实用性，最后说说动力，马自达EZ-60可以说是已经探索明白了国人的用车喜好，喜欢省油的不想花一分油钱的，可以选择纯电版，担心续航里程焦虑的，马自达EZ-60也有增程式，并且增程式的纯电续航还有着２００ｋｍ的纯电续航，用油情况下也挺省油，在最低荷电状态下，９８马力的增程器可以带来５.６L的油耗，按照中型SUV级别来看，算是省油的。
底盘是马自达EZ-60的一项隐藏优势，也许在市区开车或是买菜代步的情况下，这车的底盘优势并不明显，但一旦驶上高速就能看出来这车源自马自达的底蕴优势，虽然２０２７款增加了激光雷达，补齐了高阶智驾这一短板。
但是对于喜欢亲自驾驶的人来说，马自达EZ-60依然是中型SUV里好开的那一个，主要是这车让我想起了阿特兹的驾驶感受，针对加速过弯进行了优化，后悬的H臂多连杆独立悬架也有别于同级车型，说实话，马自达EZ-60在驾驶体验上虽然比不了轿跑，但在SUV中也算是好开的那种。
