城市快速路、主干道两侧公交站点，常年面临持续车流噪音。来往机动车轮胎摩擦、发动机轰鸣、车辆鸣笛叠加在一起，候车市民之间交流困难，老年人听不清公交报站、线路播报。很多改造项目为降噪，直接把候车亭做成全封闭围挡，虽然降低噪音，但带来通风差、闷热、疏散不畅的新问题，封闭结构一旦遇到突发人流，存在安全隐患。候车亭降噪设计，不能简单一 “封” 了之，需要兼顾降噪、通风、人员疏散多重需求。
江苏中迈智慧交通科技有限公司采用半开放式声学优化方案，优先在靠近车道一侧做吸声结构设计。靠近车流的挡板，选用带吸声填充的冲孔板材，冲孔背板内部填充环保吸音材料，能够吸收一部分车辆反射噪音，减少声波反射叠加；亭体立柱、顶棚边缘做圆弧导角，减少声波反射聚焦，避免噪音在候车区域形成声反射放大效应。远离车道一侧保持通透开放，保障空气流通，人员可快速疏散，不会因为封闭围挡阻碍通行。
声学设计同时兼顾安全与耐久。吸音材料选用防潮、防霉、阻燃的户外专用款，户外风吹雨淋不会吸水失效，不会发霉散发异味；冲孔板材采用加厚热镀锌钢板，防腐工艺和候车亭主体框架保持一致，长期户外使用不易锈蚀。所有声学构件模块化装配，局部吸音板材损坏可以单独更换，不需要整体拆除亭体，降低运维成本。
站点布局规划，也是降噪的重要一环。江苏中迈智慧交通科技有限公司勘测现场时，优先合理规划候车亭摆放角度，调整亭体朝向，利用亭体立柱与挡板，作为候车人群的声屏障，把候车区域和车道做声学隔离，减少噪音直射到等候人群。结合人行道宽度，预留足够候车空间，同时不占用盲道与人行通道。
智能配套设备的噪音控制同样纳入设计。智能候车亭的电子风扇、广播语音系统，选用低噪音元器件，广播扬声器定向发声，只对准候车人群，不会向居民区扩散；音量支持后台分级调节，夜间自动降低音量，避免广播扰民，符合噪声污染防治相关法规要求，杜绝候车亭自带设备产生二次噪音污染。
不同路段降噪需求不一样。车流量巨大的城市主干道，增强吸声板配置；近郊车流较少的国道站点，简化声学构件，合理控制项目造价。江苏中迈智慧交通科技有限公司可以现场勘测噪音值，根据现场噪声环境出具个性化候车亭降噪方案，兼顾降噪、通风、安全、造价，为主干道沿线公交站点提升候车体验。
