进入8月份以来，对于一汽红旗品牌来说，可以说是大招不断，首先是8月13日全新红旗H7发布了鸿鹄混动系统和灵犀座舱，15分钟就能从30%充到80%，亏电油耗也几乎不受影响，加上18.18万的预售价格，基本上可以确定，未来红旗18万级别的中大型车，都将具备这样的续航能力，而且红旗6kW外放电配套速度非常快，这些都让传统油车之前的一些痛点被一次解决掉，顺便连其他混动也跟着受益了.总而言之，伴随鸿鹄混动系统的发布，红旗相比于合资燃油车的优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是8月13日傍晚开始，受到“不可能六边形”准则的加持，红旗新车配置继续拉满，2000MPa高强笼式车身加持，玄甲电池能抗900度高温不失控，底部抗冲击力达国标2.3倍，以2970毫米轴距计算，乘坐空间多出很大一截，后排座椅最大能躺121度，多地车友现场见证原地掉头重返“惊叹时代”，13日下午开始，很多实测区都排起了长队，大多数人对于智驾平权的敏感度还是相当高的。而且根据现场大屏的演示预测，首批777名提车客户享华为手表的窗口，终身免费司南智驾的权益依然会有极大的加持，合资燃油车用户的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，前几年红旗轿车整体销量不佳、关注度明显下降，近两年缓慢回升的阴霾，可以说在8月份及之后，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，因为随着合资品牌光环退却和产品力老旧受到阻碍，配置单薄已经影响到了很多合资燃油车用户的换车决策。本来在整体产品力这一块，传统燃油车和红旗新车的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以购买旧款燃油车，就是因为这些车有相当稳定且成熟的机械素质，也就是三大件，但是并不意味着消费者对于智能化缺失就没有感知，那么多人围观语音指令，就很能说明问题。
现在的问题是，像一汽红旗这样的车企，不仅发布了可以全国无图通行的司南智驾技术，而且6kW外放电很快就装了起来，关键的问题是，像全新红旗H7这样的中大型插混轿车，续航能拉到1954公里，售价也就是18.18万元的水平，可以说配置非常强势，而且价格很低，也就是性价比可以“直插”合资燃油车的腹地。大家依然可以说，加油花费的时间还是短，但是能短多少呢，关键是红旗这台车，要比同级燃油车省钱太多了，所以在这种情况下，传统中大型燃油车似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是一汽红旗在玩智驾平权，其他国产品牌的端到端大模型表现都非常不错，加上红旗的8295P芯片还是同级少有，未来会有很多车企采用红旗的司南技术路线，并且借红旗“家年华”的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是国产新能源，就连之前最为弱势的传统轿车智能化，现在也越来越强势了，几乎不存在明显短板了，这对于还在卖高价低配的合资车来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是几月份的时候，多家厂商宣布推出大电池混动+高阶智驾的时候，其实就已经给合资燃油车厂商们敲响了警钟，如今随着红旗在18万级别车型上实现全系标配高阶智驾，以及终身免费权益的大面积铺设，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择全新红旗H7，时机已经相当成熟了。
