宋PLUS停产换代消息
最近有消息说，比亚迪的热门车型宋PLUS可能要停产了，这在汽车圈里引起了不小的讨论。不过比亚迪那边回应了，说海狮06其实就是宋PLUS的升级版，这次换代属于正常的更新换代。也就是说，这款从2020年上市以来卖了超过150万辆的国民SUV，以后会慢慢退出国内市场了。
宋PLUS的市场表现
宋PLUS在比亚迪整个产品线里其实挺特别的。2021年，比亚迪为了给刚刚成立的海洋网扩充产品阵容，就把原本属于王朝系列的宋PLUS“划”到了海洋网下面。这一步棋走得很成功。宋PLUS DM-i靠着第四代DM技术，再加上价格亲民，很快就成了A级SUV市场里的爆款，火得一塌糊涂。
光看销量就知道它有多厉害了。到今年5月份为止，宋PLUS全球销量已经突破了157万辆，在海洋网整体485万辆的销量中，它贡献了三分之一以上。2022年的时候，它单月销量甚至达到了6万辆，一直稳居细分市场的第一名。不光在国内卖得好，在国外也表现抢眼。2025年上半年，它出口量达到13.4万辆，直接坐上了中国车型出口的头把交椅，在英国甚至一个月就进了市场前十。到了2024年前八个月，它的出口量更是高达166,699辆，占了比亚迪整车出口总量的27.7%。
海狮06车型亮点总结
海狮06今年7月份正式上市了，它有两种动力版本：插电混动和纯电，一共推出了6款车型。价格区间跟宋PLUS差不多，大概在13.98万到16.38万之间。
这车在很多方面都有提升。车身尺寸是4810毫米长、1920毫米宽、1675毫米高，轴距有2820毫米，空间比之前更大，坐进去更舒服。
配置方面，海狮06全系都配备了前排座椅的加热和通风功能，还有个1.73平方米的大天窗，音响用的是丹拿品牌，听起来挺高级的。最值得一提的是，它标配了比亚迪的云辇-C智能阻尼系统，开起来更稳，驾驶体验也更好。
动力方面，插混版用了比亚迪最新的第五代DM技术，百公里亏电油耗只要3.5升，满油满电的话，续航能跑到1670公里，特别适合长途出行。而纯电版则是基于e平台3.0 Evo打造的，百公里电耗低至12.5度电，支持最大237千瓦的快充，充电速度也很快。
王朝与海洋网布局清晰
宋PLUS慢慢淡出国内市场，其实也说明了比亚迪在布局上越来越清晰了——就是“王朝网”和“海洋网”两条线分得更明白了。
王朝系列是从2012年开始的，名字都是按中国历史上的朝代来起的，主打的就是那种传统文化的感觉。而海洋网是2021年底才成立的，定位更偏向科技感和年轻群体，产品线里有“海洋生物”和“军舰”两个系列。
宋PLUS这辆车虽然名字里带个“宋”，属于王朝系列，但其实是放在海洋网卖的，这种身份有点尴尬。现在海洋网的产品越来越多，像海狮05、海狮06、海狮07这些SUV陆续上市，整个SUV产品线也已经很完整了，所以宋PLUS的存在就显得有点不协调了。
双网战略助力品牌升级
2025年9月，比亚迪的海洋网单月销量第一次超过了王朝网，这说明海洋网已经不再依赖某个爆款车型了。分析认为，比亚迪现在通过统一命名、技术升级和更年轻化的品牌定位，让海洋网真正摆脱了对王朝系列的依赖，形成了一个更有竞争力的独立新能源品牌。
虽然宋PLUS在国内市场慢慢淡出了，但它的海外之路还在继续。2025年上半年，比亚迪在海外卖出去超过47万辆车，比去年同期增长了132%。特别是宋PLUS DM-i这款车型，在欧洲和东南亚市场非常受欢迎。欧洲市场对纯电动车接受度不高，主要是充电设施不够完善，而混动车型既解决了充电问题，还能享受免税政策。宋PLUS DM-i凭借省油、排放低的优势，成功打破了欧洲人对中国车“便宜没好货”的印象。
行业专家指出，汽车行业更新换代越来越快，企业要想保持竞争力，就得在资源优化、技术升级和品牌建设上下功夫。比亚迪的双网战略（海洋网和王朝网）加上全球布局，为它应对市场变化提供了足够的空间。对于已经买了宋PLUS的车主，比亚迪的售后服务体系也会继续提供配件和维修保障，让大家用得放心。
海狮06成比亚迪黑马
海狮06一上市就表现不俗，第二个月销量就突破了2.5万辆，成了比亚迪SUV里面的一匹黑马。随着产能慢慢提升，再加上市场越来越认可它，比亚迪在紧凑型SUV这块儿的布局也正在一步步完成。从宋PLUS打破哈弗H6的统治，到撑起整个海洋网的SUV产品线，再到用混动技术打开欧洲市场，这一步一个脚印走得很扎实。它的退出不是结束，而是比亚迪产品战略升级过程中的一个重要节点。
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