8月5号晚上，长城H10正式上市。四款配置，分五座和六座两种版本，官方指导价在20.98万到23.18万之间。还有一个限时换新政策，让到手价降到20.18万到22.38万。长城这回把“长城”两个字直接放到车头，之前都是挂着哈弗、坦克或魏牌的标。H10走归元平台，算是一台标准方盒子SUV。预售仅12小时，订单量就突破了2.2万台。
外观被官方称作“方鼎美学”，说白了就是一个方盒子。五座版车长5138毫米，六座版5299毫米，宽2050高1970，轴距3000。前脸是大灯，单侧24颗LED；车漆叫鎏金棕，属于定向金属喷涂。车门向两边开启，后备胎是全尺寸挂在后背。离地220毫米，接近角24度，五座离去角30度，六座25度，纵向通过角20度。给人气场足以对抗三四十万硬派对手的感觉；但细节上并不纯粹粗犷，哑光饰条、隐藏雨刷和专利灯组，科技感更足。
座舱走的是阶梯布局，像影院那样。六座版纵向有效长度3270毫米，第二排是独立座椅，带60度可伸缩腿托，还有通风、加热和10点按摩。中央通道宽192毫米，进到第三排不用侧身。第三排坐垫离地358毫米，比很多同级七座要高，174厘米以内的人坐着还算舒服，超过180就有点累。五座版的后备厢815升，放倒第二排能扩展到1885升，能拼出2.2米的大床。六座版后备厢316升，放倒第三排后能扩到1056升。全车共42处储物格。屏幕组合是10.25英寸仪表和15.6英寸中控，另外还有29英寸的SR-HUD，亮度高达13000尼特。Max以上版本还配有17.3英寸的后排吸顶屏。音响21扬声器，支持7.1.4.2杜比全景声。车内还配有7.7升的不锈冷藏箱，温度范围-6到50度。二排还有小桌板，承重10公斤。
动力系统方面，四款都走同一条线，第二代Hi4性能版电混四驱。1.5T发动机123千瓦，扭矩243牛米，前电机100千瓦，后电机220千瓦。变速箱是4挡DHT，系统综合功率达440千瓦，轮端最大扭矩7700牛米，0到100只要4.9秒。电池42.8千瓦时磷酸铁锂。五座纯电续航232公里，六座227公里，综合续航最高可达1404公里。支持800伏高压快充，15分钟充进约126公里。馈电油耗约6.6升/百公里，这样一个将近2.7吨的方盒子还能跑出这样的油耗，混动系统功劳很大。不过风阻高，高速电耗也会上去，这是物理规律，绕不过去。
底盘是前双叉臂、后五连杆，高配Ultra还配备EDC电子减振，后桥带电控机械差速锁。车身结构是承载式，内部加了内嵌大梁，九横六纵笼式。定位定在“3/4刻度越野”，也就是90%通勤10%撒欢。后轮转向全系标配，转弯半径5.7到5.8米，5米3的车身在路面看起来像紧凑型，但其实不是。蟹行模式在窄路会车时很实用。
智驾方面，所有版本都标配激光雷达，系统叫Coffee Pilot 3，装有27颗感知硬件。前向探测250米，侧向120米，后向150米，支持车位到车位的全场景NOA。无论是高速还是城市道路，自动泊车和跨楼层记忆泊车都能完成。入门版和顶配版在硬件上没有区别，20万出头的价格就能享受全系激光雷达和城市NOA。对比同级车型，像理想L6同价位没有这套硬件，像唐这样的也需要选装。长城这次把智驾做成了标配。
到底该怎么选？二十万出头就能拿下这辆带长城标的方盒子大六座，还是该再往上攒几万去看看理想L6或其他对手？家里人多、要跑长途，五座还是六座的取舍，最终落在哪儿，得你自己回答。
