最近汽车圈里有个事儿挺有意思，让不少正在琢磨着换车的朋友们心里犯起了嘀咕。
这事的主角，就是曾经浑身散发着英伦贵族气息的捷豹XFL。
说起捷豹，大家脑子里浮现的可能还是那种电影里绅士特工的座驾，优雅、运动，看着就不是一般人开的。
可现在，这台当年让人觉得高不可攀的豪华轿车，价格居然一路下滑，据说低配版本的落地价已经降到了二十五六万的水平，基本上跟一台高配的奥迪A4L差不多了。
这下可热闹了，很多人就开始琢磨了：价格都这么香了，那我们还辛辛苦苦攒钱去买宝马3系图个啥呢？
是不是捡了个大便宜？
这问题问得好，但买车这事儿，光看价格可不行，咱们今天就来好好扒一扒，看看这台“打骨折”的捷豹XFL，到底是不是个值得出手的“宝贝”。
平心而论，但凡是第一次在展厅里看到捷豹XFL，很少有人能不心动。
它的样子确实是太漂亮了，那种设计感，真不是吹的。
车身线条又长又流畅，趴在那儿就有一股子蓄势待发的力量感，就像一只优雅的猎豹。
再加上那个标志性的前脸和犀利的大灯，开在路上回头率绝对低不了。
等你拉开车门坐进去，那股子豪华劲儿就更直接了。
整个驾驶舱把你紧紧包围住，手能碰到的地方，大部分都是软乎乎的皮质材料，做工也挺讲究。
就冲着这个外观和内饰，很多人当时就觉得，值了，这就是品味，这就是格调，恨不得当场就刷卡提车。
这种第一眼带来的强烈好感，是捷豹XFL最大的魅力，也是它最厉害的“武器”。
但是，车毕竟是买来开的，不是买来看的。
很多人的热情，往往在试驾那一圈之后，就开始迅速降温了。
不少开过这车的人，包括很多专业的车评人，都提到了一个共同的问题，那就是它的变速箱在低速的时候，尤其是在城里堵车走走停停的路况下，开起来感觉不太顺畅。
具体来说，就是你轻踩油门想起步，车子会有点反应迟钝，然后突然往前窜一下，收油减速的时候，又能感觉到明显的拖拽感。
这种“一顿一顿”的感觉，对于一台定位豪华的轿车来说，体验确实不太好。
这就好比你穿了一身几万块的高级西装，结果脚上蹬了双不跟脚的鞋，走起路来别扭，那份优雅从容也就荡然无存了。
如果你觉得这只是小问题，可以忍受，那么当你真正把它当成日常代步车开上一段时间后，更多让你头疼的地方就来了。
首当其冲的就是它的空间，这简直是捷豹XFL身上最大的一个谜。
你看它的尺寸，车身长度超过了五米一，这比我们熟悉的奥迪A6L还要长，按理说，这么大的个头，车里头坐着应该跟个小客厅一样宽敞吧？
可事实完全相反。
它的后排空间表现，简直可以用“辜负”这两个字来形容。
后排的坐垫特别短，个子高点的人坐上去，大腿基本上都是悬空的，找不到一个舒服的姿势。
头顶上的空间也特别压抑，稍微坐直一点就可能蹭到头。
最难受的是那个座椅靠背，又直又硬，跑个长途下来，腰酸背痛是免不了的。
设计师好像把所有的精力都用在了怎么把车身拉得更长、姿态做得更低趴上面，完全忘了这车后排是要坐人的，尤其是要坐家人的。
对于咱们中国家庭来说，后排的舒适度往往是个非常重要的考量因素，在这一点上，捷豹XFL可以说是完全不及格。
接下来，咱们再聊聊日常用车的成本和感受，这也是大家最关心的地方。
首先是油耗，这台车可以说是个不折不扣的“油老虎”。
在现在这个混动、纯电技术满天飞的时代，它的油耗水平还停留在很多年以前。
综合路况下，百公里油耗跑到十个以上是家常便饭，如果你平时主要在市区里开，上下班高峰期堵一堵，那油耗轻松就能上到十三个，甚至更高。
这意味着你的加油成本会比开同级别其他车的朋友高出一大截，日积月累下来，可不是一笔小钱。
然后是舒适性，这车为了追求所谓的“运动感”，把底盘和悬挂调得非常硬。
路面上但凡有点坑洼不平，或者压过一个井盖，你都能清清楚楚地感觉到，车轮子是怎么颠了一下，然后这股冲击力又硬邦邦地传到你的座椅上，再传到你的身上。
开着它，你很难体会到那种豪华车应有的平稳和安逸，反而更像是在开一台为了跑赛道而牺牲了所有舒适性的改装车，日常通勤开久了，真的会觉得很累。
最后，还有一个非常现实的问题，那就是保值率。
说到这个，估计所有捷豹车主都想叹气。
一辆新车，经销商都愿意打对折卖给你，你就能想象它在二手车市场里会有多不值钱了。
基本上就是新车落地价先打个八折，开上一年再打个对折，你今天花二十五万买的车，可能开个两三年，连十五万都卖不到了。
对于大多数工薪家庭来说，汽车是一个大件消费品，这么快的贬值速度，实在是有点让人心疼。
而且，我们把眼光放宽一点，看看这个价位上，我们还有哪些其他的选择。
这才是对捷豹XFL最“残忍”的打击。
二十五六万的预算，你想求个省心、稳定、开着舒服，雷克萨斯ES摆在那儿，虽然动力不强，但质量可靠，保养便宜，开个十年八年都不带出什么毛病的。
你想要个大空间，坐着气派又舒服，隔壁的凯迪拉克CT6优惠完也差不多是这个价，那可是正儿八经的行政级大轿车，空间和舒适性都好得多。
你要是看重安全，沃尔沃的S90也是个不错的选择，安全性能是出了名的好，设计也很有格调。
更不用说，再稍微加一点点预算，连奥迪A6L的低配版都能摸得到了。
论品牌影响力、综合性能、空间舒适度、科技感还有保值率，奥迪A6L几乎在所有方面都能把捷豹XFL比下去。
在这么多强有力的对手面前，捷豹XFL除了那个让人惊艳的外观，几乎找不出任何能够说服一个理性消费者的理由。
所以，现在我们再回过头来看最初的那个问题，答案就很清楚了。
捷豹XFL价格跌到和奥迪A4L一个水平，并不意味着它就成了“性价比之王”，反而恰恰说明了市场用真金白银投了票，证明了它的产品力存在着严重的短板。
对于绝大多数人来说，买车是为了更好地生活，需要的是一台可靠、实用、经济、舒适的伙伴。
而捷豹XFL，它更像是一件华丽但不太合身的衣服，只适合那些愿意为了这份独特的美感，而包容它所有缺点的人。
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