比亚迪夏，这名字听着就挺敞亮，奔着“国民MPV”去的。
可现在看看，月销两千多台，说它“火爆”，那真是高估了。
说凉了吧，倒也不至于，毕竟也卖出去了。
所以，这是“起了个大早，赶了个晚集”？
还是说，时候没到？
这事儿，得掰开了揉碎了说。
先说说这MPV市场。
以前，那是别克GL8的天下，商务接待，那叫一个气派。
后来，腾势D9 DM来了，插混，省油，家用也挺合适，硬生生从GL8手里抢走了一块蛋糕。
再往后，丰田赛那、格瑞维亚也来凑热闹，现在销量比不少“老玩家”还高。
可见，MPV市场，早就不是一家独大了，竞争激烈得很。
比亚迪夏，瞅准了这个机会，想来分一杯羹。
价格是比腾势D9 DM低了点，配置也还行，但销量就是上不去。
这让人有点摸不着头脑。
品牌影响力，这绝对是个绕不开的话题。
比亚迪现在是新能源汽车的领头羊，销量在那摆着，技术也有积累。
但问题是，提起比亚迪，大家想到的是什么？
是秦、唐、汉、宋，是那些轿车和SUV，是“王朝系列”。
夏，它属于“海洋系列”，这海洋系列，声量上就差了那么点意思，总感觉少了点“牌面”。
再说说产品本身。
四个版本，价格从二十几万到三十几万，看着挺合理。
全系插混，1.5T发动机加电机，动力没啥问题。
关键是这纯电续航，80km和145km两个版本。
如果你住的地方没充电桩，选短续航版，那真是有点鸡肋。
比亚迪自己也知道，没桩的家庭，插混的优势直接砍掉一半。
当然，比亚迪夏的省油是实打实的。
亏电状态下，百公里油耗6个多油，这数据放在MPV里，相当能打。
但现在大家对新能源车的期待是啥？
是更长的纯电续航啊！
能用电解决的，谁还想烧油？
要是夏的纯电续航能再长点，估计能吸引更多“精打细算”的家庭用户。
配置上，2+2+3的座椅布局，挺灵活，第三排进出也方便。
座椅电动调节、加热通风，南北通吃。
12.3英寸+15.6英寸双屏，也算主流水平。
屏幕还能旋转，对安卓用户来说，兼容性更好。
不过，现在比亚迪新款车都很少用这种旋转屏了，夏算是个“时代的眼泪”？
智能化方面，DiLink车机系统，导航、5G网络、语音交互，该有的都有了。
顶配还有副驾娱乐屏，长途旅行不怕副驾无聊。
可惜的是，全系没有HUD抬头显示，这要是能标配，绝对能提升不少竞争力。
智驾方面，就有点“不够意思”了。
现在很多比亚迪新车都上了DiPilot 100智驾系统，高速辅助驾驶、自动泊车啥的，都有。
对于夏这种大车来说，这些功能太有用了。
要是能上“天神之眼B”，那就更香了，能大大缓解城市开车的压力。
现在回到最初的问题，比亚迪夏还有机会吗？我觉得，有机会，但得改改思路。
入门版和次低配，差价不大，但配置差太多，这让人很难选。
入门版的存在，感觉就是为了拉低价格，但实际效果并不好。
产品矩阵和价格，都得好好优化一下。
比亚迪夏配备了云辇-C系统，舒适性是提升了，但我觉得，不如把这部分成本省下来，放在电池上，提升纯电续航，这更能打动家庭用户。
说白了，比亚迪夏现在有点像“高不成低不就”。
想走高端商务路线，品牌力还差口气；想走家用路线，纯电续航又有点短。
当然，最终的销量，还得看下半年的优惠力度。
比亚迪要是能拿出点诚意，降降价，说不定还能再冲一冲。
毕竟，对于很多家庭来说，价格才是王道。
所以，比亚迪夏到底能不能火？这事儿，真不好说。只能说，留给它的时间，不多了。
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