燃油车更卷！8.99万的次世代MAZDA3昂克赛拉，这你受得了吗？

燃油车更卷！8.99万的次世代MAZDA3昂克赛拉，这你受得了吗？

最近油价又涨了，朋友圈里都在吐槽电车充电麻烦，这时候要是有辆车能既省油又靠谱，是不是听着就让人心动？还真有这么一款车——次世代MAZDA3昂克赛拉，现在起步价只要8.99万，顶配也才12万左右，直接把"合资品质"这个概念打进了十万级市场。咱们今天不聊虚的，就说说这车到底值不值得买。

先讲个真实故事。北京的小马去年买了辆2.0L的昂克赛拉，最近刷朋友圈看到新车降价两万多，心里直打鼓。可当他开着车跑完3000公里后，发现平均每公里油费才4毛钱，过弯时像贴着地面飞行，座椅包裹性又好得像被轻轻抱着，这才明白什么叫"早买早享受"。最夸张的是上周去4S店保养，维修师傅看着这车连连摇头："你们马自达车主啊，真让人羡慕，车子结实得跟坦克似的。"

说到价格，现在买燃油车还能省下一笔。同级的卡罗拉雷凌混动版都得十四五万，比亚迪秦PLUS荣耀版虽然起售价低，但顶配加上选装也得冲着12万去了。昂克赛拉全系标配LED大灯、18寸轮毂、自动空调，连CarPlay手机互联都安排上了，这些配置放在日系合资车里简直不要太实在。

这车的设计师土田康刚是真懂年轻人。前脸矩阵式中网像鳞片一样泛着光，溜背造型让车身线条流畅得像滴水的墨迹。广州车展上有个小姐姐拍着照片说："这车长得像概念车，开出去回头率比我的粉底液还高。"特别是那款水晶魂动红，阳光下像是把晚霞揉进了车漆里，据说有车友为了这个颜色加价了2000块。

开过这车的人都知道什么叫"人马一体"。方向盘像是长在了手上，过弯时车身稳得像是被磁铁吸住似的。重庆山路多，有车主实测过，在连续发卡弯里时速能稳在60码，这在同级别里绝对算得上"舞林高手"。更绝的是那个GVC PLUS系统，过弯时会自动调整发动机输出，让车身姿态保持完美平衡，新手开起来都像老司机。

省油这点必须单独说说。工信部数据显示6AT版本百公里油耗才5.6L，实际用车6个油左右。深圳的李先生算过一笔账：每天通勤60公里，一个月油费不到1200块，比坐网约车都便宜。而且喝92号粗粮就行，不用像某些豪车那样必须加95号，每公里成本又能省个8分钱。

安全配置这块马自达是真舍得下本。高刚性车身用的钢材比潜艇还硬，关键部位抗拉强度高达1800MPa，相当于指甲盖大小的面积能承受三头大象的重量。在中保研碰撞测试里拿了六个"A"，北美IIHS更是给了"顶级安全"评价。最暖心的是全系标配膝部气囊，遇到意外能保护驾驶员最关键的部位。

现在买车送的东西也很实在。倒车影像、全景天窗这些实用配置统统安排，顶配车型还带L2级辅助驾驶。西安的王女士说："上次带娃自驾游，车道保持系统救了大命，熊孩子在后座折腾得要命，我还能稳稳控车。"

要说这车最大的魅力，可能是把合资车的品质感和年轻人想要的个性完美结合。不用为充电焦虑，不用忍受续航缩水，更不用花冤枉钱加装各种"选配包"。十万出头的价格，却有着二十万级的驾控体验，难怪有人说它是"燃油车里的六边形战士"。

最近听说又有车主在论坛发帖："开了三年卡罗拉，换昂克赛拉后才知道什么叫好开。"这话听着耳熟吗？在这个新能源车当道的时代，次世代MAZDA3昂克赛拉用实力证明：经典燃油车的魅力，从来不需要靠续航数字说话。8.99万就能把"弯道王子"开回家，这样的好事，还真是让人有点"受不住"啊。