捷途山海L7 PLUS插混SUV成都车展前上市,预售13.99万起
捷途最近动作挺快,刚进八月就把山海L7 PLUS的预售消息放出来了。那天正好在小区门口碰到邻居老李,他还拿着手机问我:“这车咋样?听说能选七座,还插混?”其实,这次一共出了六个版本,价格从13.99万到18.99万不等。定位是中型SUV,两种座椅布局:2+3五座和2+3+2七座——家里人多或者喜欢自驾游的应该会盯着七座看。
外观配色上倒是挺花哨,有极夜黑、晨雾白、冰霜蓝、苍云青和流光银。我个人偏向苍云青,看起来有点高级感,不过销售小赵顺嘴一提,说黑色卖得最好——还是咱们中国人喜欢低调耐脏吧。
造型这块儿,不少群友都在聊它前脸那贯穿式灯带,还有C形日行灯,一眼望过去跟以前那个X70L有点像,但细节更精致些。据说前牌照框上方还藏了个摄像头,有师傅吐槽“以后撞一下修起来麻烦”,不过现在智能化嘛,都这样。
尺寸方面,这车长4810毫米,宽1930,高1705,轴距2820毫米。我记得去年某次去汽修厂换轮胎时,一个技师还念叨:“轴距越长后排空间越舒服。”这回19寸和20寸轮毂都有得选,不过别想着自己改装太夸张,据维修师傅讲原厂悬架对非标轮胎兼容性一般,小心影响质保。
辅助驾驶系统也算亮点之一,“猎鹰500”城市记忆领航功能最多能存十条路线,每条最长100公里。这玩意儿适合那些天天上下班走固定路的人,我朋友用类似功能两个月下来只存了三条路,还说偶尔识别不准。不过高速NOA和智慧泊车确实省事一点,新手司机可能会觉得香;尤其遥控泊车这个功能,在地下停车场真的是救命稻草。有一次群里有人分享他用跨层记忆泊车,把老婆吓了一跳,以为要撞墙,其实最后停得比她自己开还正。
尾部设计没啥特别,就是饱满加贯穿式尾灯,下方隐藏排气。这几年大家都追求这种“假装纯电”的视觉效果,也不知道是不是被特斯拉带坏的风气。后雨刷还是保留着,好歹下雨天不用手动擦玻璃了(想起以前桑塔纳年代哪有这些配置)。
内饰风格简洁但科技感强,中控台上一块15.6英寸大屏据说还能左右偏转10度,用语音控制也行。我第一次见这种设计是在隔壁品牌店试驾的时候,当时销售演示半天才搞明白怎么让屏幕动起来。这回捷途直接做成可调角度,比死板地固定好多了。另外怀挡杆也是近几年流行趋势,我舅舅第一次摸怀挡杆差点把P档当R档挂——幸亏没出事!
顶配车型扶手箱里塞进一个6.4升的小冰箱,可冷可热还能杀菌。后备厢还有下沉式智能冰柜20升容量,可以分三区温控,这玩意儿夏天出去露营估计很受欢迎。不过据一个开旧款捷途的朋友反映,他们家的冰箱实际制冷速度比宣传慢一点,不知道新款有没有改进过(官方数据总归只能参考)。
关于舒适性,这辆五/七座车型全系支持电动调节,包括主驾驶12向调整,还有按摩、加热通风、腰托这些配置。有趣的是第二排滑轨260毫米,让腿伸直都不是问题;头枕软枕也是最近两年才开始普及,以前只有豪华品牌才舍得给配。一键展开四种模式,比如居家大床旅行小床之类,对喜欢野营或临时休息的人来说很实用。但实际体验过的小王在群里吐槽:“副驾放平睡觉感觉怪怪的,总觉得脚底下凉。”
储物空间方面常规658升,如果全部放倒能拓展到1708升,加上8升扶手箱和74升后备厢下沉空间,就算搬家也够用了。我曾经帮表哥搬书柜,用老款SUV来回跑三趟,现在想想如果换成这个新山海L7 PLUS可能一次就解决问题了吧?
动力系统是1.5T插混平台发动机最大功率115千瓦,扭矩220牛·米;综合输出265千瓦/530牛·米,据销售吹嘘百公里加速不到7秒。不过维修站里的老司机提醒过,“买插混千万别猛踩油门,经常急加速容易烧变速器油。”CLTC纯电续航最高220公里,而且支持75千瓦快充,大约二十分钟可以从20%充到80%。不过群友阿峰测下来,如果夏天空调全开再堵城环路,那续航掉得飞快,所以真实使用环境还是要打个折扣。另外外放电6.6千瓦,有人专门拿来烧烤煮火锅,也算一种生活乐趣吧!
悬架部分搭载CDC电磁减震器,可以根据不同模式自动调整阻尼频率达100次每秒。听技师讲这个东西维护成本高一些,但舒适性确实提升不少。如果你习惯跑烂路或者乡村土道,要注意检查传感器是否积灰,否则影响灵敏度,这是很多人忽略的小细节。
其他标配基本齐全,全景天窗、电动尾门、多层隔音玻璃这些都有,高配还有伯牙之音系列12扬声器音响,以及负离子发生器(有人管它叫“空气净化神器”)。高清记录仪也是顶配专属,我同学去年出事故就是靠记录仪找到了责任方,否则理赔又是一堆麻烦事。
顺便提一句,现在市面上的同级竞品主要就是宋PLUS DM等几款,各自有优缺点。今年销量榜单显示宋L DM卖了一万多辆,而启源Q07也跟上来了。不过具体哪个更值,其实各地优惠政策差异挺大,比如我们本地新能源补贴今年缩水不少,所以预算卡死的话建议提前咨询清楚,再决定入手哪台。不然像邻居老李一样纠结半个月,到最后连展厅活动都错过……
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