最近几年，MPV市场越来越热闹了。以前大家买MPV可能更多考虑商务用途，现在越来越多的家庭用户也开始关注这个品类。特别是随着新能源技术的普及，插电混动MPV凭借"没有续航焦虑"和"用车成本低"两大优势，正在成为很多二胎、三胎家庭的首选。今天我们要聊的这款荣威iMAX8 DMH，就是近期这个细分市场里特别值得关注的一款产品。
第一次见到iMAX8 DMH实车时，最直观的感受就是"这车看着真显大"。5016mm的车长配上1909mm的宽度，再加上那个辨识度极高的星空晶钻格栅前脸，整车气场完全不输那些四五十万的豪华MPV。但有意思的是，虽然看着大气，实际开起来却完全不会有"开船"的感觉，这点我们后面细说。
坐进驾驶舱，最先注意到的是那个12.8英寸的中控大屏。现在很多新能源车都喜欢堆大屏，但iMAX8 DMH这套车机系统做得相当人性化。它用的是联发科2712芯片，操作流畅度比很多同级车型都要好。最贴心的是它的语音控制系统，不仅能识别方言，还支持"一语多义"——比如你说"我有点冷"，它会自动调高空调温度；说"我想抽烟"，它又会帮你开点窗。这种细节上的优化，对家庭用户来说特别实用。
当然，买MPV最重要的还是看空间和座椅。iMAX8 DMH采用的是2+2+3的七座布局，第二排那两个航空座椅绝对是整车的亮点。不仅支持14向电动调节，还有加热、通风和按摩功能。最让我惊喜的是，这些配置在全系车型上都是标配，不像某些竞品需要额外选装。家里老人坐过后都说，这座椅比家里沙发还舒服。
第三排空间也很有诚意。我1米78的身高坐进去，腿部还能有两拳左右的余量。更难得的是，第三排座椅可以前后滑动10cm，这在同级别里很少见。带孩子出门时，这个功能特别实用——需要装儿童安全座椅时往前挪，想要更大后备箱空间时又能往后调。
说到后备箱，iMAX8 DMH做了个很聪明的设计：地台是下沉式的。这样即使三排座椅都打开，也能轻松放下两个28寸行李箱加一辆折叠婴儿车。周末带全家出游时，再也不用为"带了这个就装不下那个"发愁了。
动力方面，iMAX8 DMH搭载的是1.5T发动机加双电机的混动系统。官方数据是综合续航1536公里，亏电油耗4.71L/100km。实际开起来，这套动力系统给人的感觉就是"顺"。电动机的即时响应让起步特别轻快，1.5T发动机介入时几乎感觉不到顿挫。高速超车时，390Nm的扭矩储备让这个大家伙也能轻松完成加速动作。
底盘调校是另一个惊喜点。后多连杆独立悬架加上全车38个衬套的设计，让它在过减速带时比很多采用扭力梁后悬的竞品舒服太多。英国米拉团队做的调校确实有两把刷子，既保证了舒适性，过弯时的侧倾控制也相当不错。NVH表现更是超出预期，80km/h以下车内几乎听不到明显的风噪和胎噪。
智能驾驶辅助方面，iMAX8 DMH达到了L2级别。像是全速域自适应巡航、车道保持这些常用功能都有配备。特别值得一提的是它的AEB主动刹车系统，在30km/h以下可以完全刹停，对于经常在市区接送孩子的家庭来说，这个功能真的很实用。
安全性能上，iMAX8 DMH在中保研碰撞测试中拿到了全优成绩。81%的高强度钢车身，关键部位用的还是抗拉强度超过1500MPa的热成型钢。再加上整车6年质保和三电系统终身质保的政策，用起来确实让人放心。
最后说说价格。目前iMAX8 DMH的起售价是18.99万（享受补贴后），顶配也不到25万。这个价位能买到配置这么全面的插混MPV，确实很有竞争力。特别是考虑到它比同级别的燃油MPV省油，又比纯电MPV没有续航焦虑，"油电同价"的策略确实打动了不少精打细算的家庭用户。
总的来说，荣威iMAX8 DMH是一款非常"懂家庭需求"的产品。它没有一味追求豪华感或者科技感，而是在空间灵活性、乘坐舒适性和用车经济性这些家庭用户真正在意的点上做足了功夫。如果你正在考虑买一台20万左右的七座车，不妨去试驾体验一下这款车，相信它会给你带来不少惊喜。
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