2022年咱们国产品牌在市场份额上突飞猛进，购入一台国产车，似乎成为很多国人的买车的必选项。国产车份额上涨，倒逼的是合资品牌，如今的合资车在国内市场的影响力不及以往，所以为了提振销量，目前很多合资SUV都在降价促销，很多车型甚至都7折销售。
一汽大众探影
厂家指导价：11.59-16.09万元
优惠后价格：8.59-13.09万元
这与一汽-大众打造探影车型的初衷不谋而合，其设计之初就是为年轻消费者打造一款精而不简的全场景多功能 SUV。在颜值方面，探影保留了欧洲T-CROSS 的设计血统，标志性的“X型”前脸搭配个性简约的环形雾灯造型。驼峰式前引擎盖、利刃式双腰线、贯穿式尾灯等，探影的长、宽、高分别达到4194/1760/1601mm。
内饰方面，探影的方向盘是大众全新的方向盘设计，握感出色，同时方向盘的真皮材质手感细腻，底部还采用了平底的设计，简约耐看。内饰大面积运用了与车身同色的饰板覆盖，不像大众其他车型单调的内饰设计，大面积的同色饰板让车舱内的氛围倍显活跃，增强内饰的个性气息。除了最低配的两款车型以外，探影其他车型均采用10.3英寸的全液晶仪表。功能性方面，诸如导航、CarPlay、CarLife、蓝牙以及语音识别等功能一项不落。
动力方面，提供1.5L、1.2T和1.4T三种动力选择，其最大输出分别为113马力、116马力和150马力，峰值扭矩分别为145牛·米、200牛·米和250牛·米。传动方面，1.5L发动机车型匹配5挡手动、6挡手自一体变速箱；1.2T和1.4T发动机车型，匹配7挡干式双离合变速箱。
探影虽然在国内车市表现不温不火，没什么市场热度，但这款车其实是一款比较适合小两口的精品SUV。外观小巧Q萌，有一定个性，内部空间虽说不大，但只要不是经常满员乘坐，小两口出行已经完全够用了。而之所以说它比较精品，主要是探影在驾驶方面表现可圈可点。
东风本田-XR-V
厂家指导价：13.29-15.29万元
优惠后价格：12.79-14.79万元
外观看起来年轻动感，但又不过分张扬，没有过于夸张的大嘴和过于犀利的线条。整体看起来动感、干练、简洁。前脸最明显的变化是采用了六边形进气中网，这个大嘴的尺寸在如今算是十分克制了。两侧全系标配了LED大灯，造型简单有神。车侧设计简洁平直，一条从引擎盖延伸出来的腰线直达车尾。车侧最大的变化是采用了明显的大溜背设计。另外，上一代车型的隐藏门把手在新款上得到了延续。车尾采用了贯穿式尾灯，不但整体更年轻，也更具档次感。
内部空间，这可是本田的“拿手好戏”。在全新XR-V上，本田“MM”设计理念再次被贯彻地淋漓尽致。“MM”设计理念就是乘员享受空间最大化、机械占用空间最小化，而对于一辆小型SUV来说，这更是“螺蛳壳里做道场”。
在动力方面，全新XR-V搭载的是一台1.5L发动机，最大功率91千瓦，最大扭矩145牛·米，动力参数比老款车型要降低了一些。传动方面，与发动机匹配的是CVT变速箱。
说实话我对老款XR-V的印象并不好，只要车子动起来就哪哪都吵，而且那种吵是很扰人的声音频率，听久了觉得特别烦躁。同时，后排悬挂硬，弹跳感严重，过个减速带都能把人顶飞，头直接撞车顶，而新款有了很大改善。
雪佛兰-创酷
厂家指导价：10.99-12.89万元
优惠后价格：8.99-10.89万元
创酷RS车如其名，在外观方面花了不少心思进行运动化改造。新车装配RS专属运动套件，拥有更大尺寸的蜂窝状前格栅，黑色钢琴烤漆材质的运用使得前脸看上去更具运动特点。此外，中网内的RS专属标识进一步凸显该车的身份。车身侧面线条紧凑干练，棱角分明的腰线与黑色侧裙包围共同刻画出其运动气质。车尾运用简洁的线条勾勒出了饱满的造型，整体看上去与老款Redline车型差异不大。但其后包围经过重新设计拥有造型更夸张的下扰流板，展现出更为强烈的跨界风格。
在创酷RS上，厂家为其装配的是雪佛兰新一代运动数字科技座舱。看到“运动”、“数字”、“科技”这几个关键词就该知道创酷RS的内饰有许多“小细节”。比如向悬浮式双10.25吋渐层智慧屏，车内大面积的软质材料以及红色缝线座椅都将新车的运动感和科技感拉满。
动力方面，搭载第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机，最大功率135kW，最大扭矩为250N•m，峰值扭矩持续输出转速区间也更为宽泛，可从1500转持续到5000转，实测百公里加速仅为7.2秒。
如果你想购入一台具有玩乐属性的小型SUV，那创酷是一个非常不错的选择。外观运动犀利，驾驶感受好，动力强，响应快且平顺，实测零百加速仅需7.5秒，同时操控基础也不差，方向指向性好，底盘悬挂支撑足，开起来颇有信心。
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