你瞧，东风这回动作真不小。一天之内，三个不同地方、不同岗位的干部，前后脚都给查了。
这三个人，说起来都挺关键的。一个是柳州那边卖商用车的，李克平，整个销售渠道、政策都归他管。柳汽之前采购口就出过事，现在轮到销售领域了，看来是要一清到底。
另一个在深圳，叫曾涛，管着东风日产在西南好几个省的营销。经销商想进来、每年的返利怎么发、市场费用批给谁，这些事他都能说上话——这里头资金流水大，链条也长，算是个异地监管的老难题。
最有意思的是第三个，袁联成。他以前当过厂长，后来是技术首席师，专门负责生产线怎么设计、设备买哪种、技术标准谁说了算。以前查腐败，总觉得是管钱、管物的人容易出事，技术岗好像挺“安全”。这下好了，说明监督的眼睛，已经落到这些“隐形”的权力上了。
同一天通报三个人，信号再清楚不过：没死角了。以前汽车国企查腐败，多半是采购、基建这些明面上的地方。现在呢？从卖车的、管经销商的，到定技术方案的，一条链上的关键环节都盯上了。
而且你看，这三件案子，是柳州的、成都的、十堰的监委，和东风自己的纪检组一起办的。异地联动作战，那些觉得“天高皇帝远”的心思，怕是不好使了。
算起来，东风这几年查的人可真不少。从高层到中层，几百起案子，处理了很多人。这显然不是一阵风，而成了家常便饭——隔段时间就通报一批，压力始终在那儿悬着。
汽车这行业，链条长、资金密，从经销商返利、零件采购，到生产线招标、市场费用，里头弯弯绕绕太多，容易钻空子。东风这么下力气“刮骨疗毒”，除了收拾内部，更是在搭一个更结实的笼子：权力不能太集中、招投标要晒在太阳下、营销费用走数字系统、技术选型得集体决定……
一天拿下三个关键位置的人，这决心摆得很明白。往后，那些觉得“我这儿专业、别人看不懂”的角落，估计也不会再是避风港了。风气清一点，路才能走得远一点——别的国企，大概也在看着呢。
