腾势N8官宣了，一台五座纯电SUV，续航干到1003公里。
什么概念？现在市面上纯电SUV能破千公里的，一只手数得过来。比亚迪直接把第二代刀片电池加闪充全堆上去了，这台车摆明了就是要冲高端市场。
这是官方给的全球超长续航数据，放在整个纯电SUV赛道里，都是第一梯队的水平。很多人买纯电车最怕什么？不是动力不够，是跑长途心里没底。一千公里的续航，基本上从北京开到上海，中途补一次电就够了。
老款刀片电池大家都熟，以安全著称，针刺不起火。第二代在安全底子不变的前提下，能量密度和充电效率都往上提了一截。具体参数官方还没全放，但从1003公里这个结果倒推，电池包的技术升级是实打实的。
官方给了一组数据：5分钟快速补能，9分钟充到接近满电。这个速度什么水平？现在市面上大部分超充车型，从30%充到80%还要15到20分钟。腾势N8直接把时间砍到个位数，喝杯咖啡的功夫电就满了。
零下30度的极寒环境，充电耗时只比常温多3分钟左右。北方的朋友应该懂这个含金量，冬天纯电车充电慢、掉电快是老大难问题，腾势N8这套温控系统算是把这个痛点正面刚了。
两款单电机，功率分别是320kW和370kW。单电机版本主打日常家用和长续航，370kW的高功率版，零百加速估计在4秒出头，日常超车绰绰有余。
系统综合功率最高890kW，换算一下就是1200多匹马力。这个数据放在燃油车时代，是顶级超跑的水平。一台五座SUV配三电机，比亚迪这是把"易三方"技术直接下放了。
什么是易三方？简单说就是三个电机独立驱动，左右后轮各一个，前轮一个。每个轮子的动力可以独立分配，过弯的时候内侧轮减速、外侧轮加速，操控极限比传统四驱高一个档次。越野、脱困、雪地行驶，这套系统的优势会非常明显。
所以腾势N8不是一台只会跑直线的家用SUV，它的底盘操控上限很高。
尺寸方面，腾势N8的长宽高分别是5150、1999、1820毫米，轴距3075毫米。
车长超过5米1，轴距超过3米，这个尺寸已经是标准的中大型SUV了。关键是它只做五座。
很多人不理解，这么大的车为什么不搞六座七座？答案很简单：五座才是真豪华。
六座七座要把空间切成三份，每一排都挤。五座布局只分前后两排，后排腿部空间可以直接拉满，后备厢容积也大得夸张。一家人出行，后排乘客随便跷二郎腿，行李随便塞，这才是高端SUV该有的体验。
3075毫米的轴距，意味着后排空间大概率是同级第一梯队的水平。再加上纯电平台地板纯平，中间乘客也不用劈叉坐。
前脸是封闭式格栅，上方一条贯穿式日行灯，左右两侧竖向灯组，整体辨识度很高。下格栅设计干练，没有多余的线条。纯电车不需要大格栅散热，所以前脸可以做得更整体、更有未来感。
车身侧面线条平滑，隐藏式门把手是标配，风阻系数应该控制得不错。全系标配全景天幕，这个级别该有的配置都给了。
车顶同色、后视镜同色、多款轮辋样式、制动钳颜色，都可以自己选。电动侧踏板也可以选装，家里有老人小孩的话，这个配置很实用。扰流板、双摄像头、不同造型门把手，也都在选装清单里。
说白了，这台车支持个性化定制，不想跟别人撞款的话，选装空间足够大。
腾势N8这台车，把比亚迪目前能拿出来的纯电技术基本都用上了。第二代刀片电池、闪充、千公里续航、三电机890kW、五座大空间，每一项单拎出来都能打，凑到一起就是一台没有明显短板的高端纯电SUV。
价格还没公布，但从配置来看，它对标的就是BBA的中大型纯电SUV。能不能把高端市场的门撬开，就看最终定价够不够有诚意了。
