问界M6的最新申报信息已经摆到台面上，这次它瞄准的就是25万元级的年轻家庭 SUV 市场，而且是全系双电机四驱，无论你选纯电还是增程，它都给足了动力底子。按照时间表，最快2026年二季度就能见到实车，这刚好填补了问界在 M5 和 M7 之间的空缺，也直接把理想L7、小鹏G9等同级车型拉进了对比名单。
从外观来纯电和增程版本的整体造型几乎一个模子刻出来，只在前包围的细节上显出些差别，纯电用的是网状装饰，增程版换成了条形。封闭式格栅配上分体式的“星灿”灯组，灯光点亮时有种细碎闪烁的感觉；半隐藏式门把手伸缩的时候带着轻轻的机械声，顶置加后向激光雷达像两颗黑色的眼睛一样盯着前路。尾部的贯穿式星灿尾灯，点亮后连着“AITO”标识一同发光，夜里看有点科技感又不失辨识度。颜色方面，黑、白、蓝、银都准备好了，还能选装电动侧踏板，我试着用脚踩了一下模型踏板，那种微微的弹性挺让人上瘾。
车身数据上，长宽高分别是4960/1985/1736mm，轴距达到2950mm，这意味着第二排的腿部空间会很充裕。轮圈提供20或21英寸的选择，那种光泽在阳光下会有金属反射的亮斑，看着就有点高端范。
动力部分，增程版的组合很细致：1.5T增程器112kW，前后双电机输出分别达165kW和180kW，电池支持37kWh和53kWh容量。纯电版直接站到800V平台上，标配的是100kWh三元锂电池，这块电池的表面摸起来略带温热感。电机组合也有两种方案：华为前160kW、后180kW，或者赛力斯自研前227kW配华为后227kW，这种功率听着就让人觉得电门一踩那推背感妥妥的。
智能化方面，新车搭载了鸿蒙座舱5.0，屏幕触感细腻而且响应很快，就像滑着一块冰面；还配备乾崑智驾ADS 4.0，支持高阶智驾和数字底盘，转弯的时候大概能感受到那种底盘平衡的稳固感。
有意思的是，全系不在低配和高配上搞区别，全都双电机四驱，这对于喜欢动力均衡和驾控稳定的人来说算是很有诚意了。我想到一次朋友测试同级车，有个弯道直接让后排的人头轻轻撞到靠枕，但据说新一代M6数字底盘会尽量把这种偏移感抹掉。
不过，年轻家庭可能还会关心充电和油耗的问题。800V平台的纯电版，在快充桩上从日常体验来半小时左右的等待就够一次长途；增程版则更适合混合出行，毕竟112kW的增程器可以在低电量时补能，不会出现趴窝的尴尬。当然，这些理想状态还得等量产车上市实测才算数。
外观、动力、智能这几条全都扎实下来，问界M6基本就是瞄准了一个比较挑剔的细分群体，既要家庭空间，又要新科技，还要价格在心理接受范围内。而那种熟悉又稍有新鲜感的设计感，很可能是品牌在这一代产品中用心打的牌。
就我这次新车并不是简单地拚硬参数，而是试着把空间、智能和运动感揉到一个定位里，这很可能会吸引一批开着换车的年轻爸妈，同时也不排除那些有二台车计划的用户。你理想中家用 SUV 最不能妥协的点是什么？是动力的爆发、智能化的便利，还是空间的舒适度呢？
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