8月15日，岚图追光S正式上市，官方指导价22.99万元起，顶配也不过27.99万元。
这款车被岚图定义为“全球首款科技FUV”，听着挺玄乎，其实就是想把轿跑的帅气、SUV的通过性以及MPV的灵活性捏在一起。
车长超过五米，轴距达到三米，这块头往那一停，气场确实够足。
前脸那贯穿式日行灯加上能发光的Logo，晚上点亮后辨识度极高，大灯巧妙地藏在两侧导流槽里，这种设计很有心思。
引擎盖上隆起的线条配合碳纤维导流槽，肌肉感呼之欲出，前包围的大口径通风口更是在明晃晃地告诉你，这车性能不简单。
全车一共藏了10组贯穿风道和19个功能风口，风阻系数硬是干到了0.24Cd，这种为了性能而做的设计，比单纯堆砌装饰件高级得多。
那个80L的电弹前备箱还贴心地做了排水设计，洗车或者装点带水的杂物完全不用担心。
侧面那俯冲式的车身勾勒出一种扎实的运动感，后轮上方宽体设计让视觉重心稳稳地压在地上。
全系标配的21英寸大轮圈，配上显眼的黄色或橙色高性能卡钳，这套视觉组合拳打下来，谁看了不得多看两眼。
车尾那大尺寸碳纤维尾翼不只是为了耍帅，它真能梳理气流，让高速行驶时车身更稳。
坐进车内，身体接触到的全是细腻的DINAMICA面料，那质感确实对得起这个价位。
中控台上两块15.6英寸的2.5K大屏，跑着华为鸿蒙座舱5.2系统，操作流畅度完全不用操心。
那个MoLA语音大模型，四音区识别灵敏得很，多轮对话也不卡壳，这套“六屏交互”玩起来确实有科技感。
前排零重力座椅带通风加热按摩，副驾还能折叠放平，和后排拼成一张床。
后排靠背90到127度无级调节，三档吸风式通风加加热，坐在后面的人绝对挑不出毛病。
更别提那个6.6L双开门车载冷暖箱，夏天来瓶冰可乐，冬天喝口热咖啡，这种细节上的关怀，比什么高大上的参数更能打动人心。
华为乾崑智驾ADS 5加持下，全车33颗传感器，四颗激光雷达，这套硬件规格目前基本就是天花板级别。
车位到车位P2P 3.0智驾，全场景智慧泊车，这些功能用起来确实能减轻不少驾驶压力。
底盘方面，前双叉臂后五连杆，配上EDC可变魔毯悬架，路面预瞄功能能提前识别颠簸并主动调整阻尼，这种底盘调校逻辑确实让舒适度和操控性找到了平衡点。
动力上，双电机四驱版综合功率475千瓦，零百加速4.5秒，这成绩虽然没到跑车那种极致暴力，但也足够让人在红绿灯起步时把大部分车甩在身后。
更有趣的是那个岚擎模式，通过拨片联动音响模拟出澎湃声浪，甚至还有发动机回火的动静，这种声光电的还原，确实能给驾驶员带来不少情绪价值。
全域800V平台配合5C超充，15分钟补能577公里，这效率让里程焦虑成了过去式。
很多人会拿它和极氪001或者小米YU7比，确实，极氪001四驱版有着925马力的恐怖动力，零百加速2.83秒，小米YU7 GT更是强到1003马力，2.9秒级。
这么一看，岚图追光S在动力参数上确实没那么激进，但别忘了它的价格门槛更低。
那些极致性能车确实猛，但岚图追光S是在四秒级性能、华为智驾和舒适座舱之间找到了一个更切合日常生活的点。
轿跑SUV的造型虽然牺牲了一点点垂直空间，但它换来了更低的风阻和更帅的姿态。
这车本来就不是为了去工地拉货设计的，它就是为了让那些既想要性能、又想要智驾，还得兼顾家人舒适的年轻人，在二十多万这个价位里，能有一个不妥协的选择。
它就像是一个穿着西装的运动员，既能陪你在赛道上撒野，也能在下班后安安静静地带你去享受生活。
