从家庭到赛场，从03+再到国产性能车新高度的03++，领克03已然成为国产运动轿车较具代表性的车型之一。领克03问世后，领克趁热打铁推出了一系列性能版，甚至打造WTCR赛车参加国际赛事，夺得惊人战绩，也让热爱驾驶的人仅需花20万左右就能得到真正意义的性能车。这就是国产汽车的骄傲。一次又一次的“冲高”，领克也没有忘记“基本盘”，带来了这台全新的领克03冠军版，共推出3款车型:2025款 1.5TD DCT冠军版Plus、2025款 1.5TD DCT冠军版Pro、2025款 2.0TD DCT冠军版Pro，指导价区间为12.78-15.68万元。而作为同级别车的2024款别克威朗PRO，官方指导价区间为 12.89万至15.89万元 ，提供四款车型可选，包括两款普通版和两款GS版 。而领克03冠军版在维持动力规格，驾驶乐趣的同时大幅提升了配置水平以及运动氛围。作为领克家族的中坚力量，领克03一直都是挺受年轻人欢迎的一款车。那么这次的03冠军版能不能继续圈粉呢？咱们一起来瞧瞧。
领克03冠军版
别克威朗Pro
领克03冠军版的外观很能打，前脸的大嘴格栅，配上两侧的通风口，运动感十足。LED大灯藏在车头中间，领克标志性的日行灯更是点睛之笔。此外，还新增了紫色车漆，且橙色车漆拓展至了1.5TD车型。侧面的线条依旧流畅，腰线很有力量感，给人一种蓄势待发的感觉。标配了19寸的大轮毂，视觉效果更拉风了。轮毂的样式也很好看，多幅式设计，既运动又不失优雅。车身侧面还加了一些小细节，比如车门下方的镀铬装饰条，增添了一丝精致感。而车尾部分新增了全新碳纤维“驭风”后扰流板，能够进一步提升下压力，增强高速稳定性。此外，后包围底部扩散器两侧还配有双边共两出的外露式排气，与其定位相吻合。而外观部分，别克威朗Pro提供了普通版和GS版两种不同的前脸造型，采用的是家族化的设计语言打造，普通版本是飞翼镀铬进气格栅搭配贯穿式展翼LED大灯组，增加车头视觉宽度，而 GS版本则是展翼蜂窝状进气格栅，整体比较偏运动。
身为一款紧凑型车，领克03冠军版的车身尺寸数据为4684mm*1843mm*1460mm，轴距为2730mm。对于它的的空间，我还是比较满意的。前排驾驶位很宽敞，调整好座椅后，头部和腿部都有足够的空间，不会觉得局促。后排空间对于一般家庭使用来说也足够了，坐三个成年人不会特别拥挤，不过如果是身材比较高大的乘客，可能会觉得腿部空间稍微有点紧凑。行李舱的日常容积为405L，后排座椅支持按40:60的比例放倒，后备箱的空间能满足日常出行需求，放几个行李箱或者一些杂物都没问题。而尺寸方面，别克威朗Pro的长宽高分别为4664（4688）*1786*1472毫米，轴距2700毫米，在A级车阵营中处于主流水准，空间表现也不差，后备厢常规容积480升，纵深较深，空间相对规整，GS版本的后排座椅支持比例放倒，普通版本则无法放倒。
内饰方面，威朗Pro搁两年前来看似乎还不错，放在如今倒也不能说过时，但确实竞争力没有那么强了，配三辐式多功能方向盘、双10.25英寸联屏。车内保留了一部分的物理按键，针对空调温度、风量等操作比较简单，档把造型稍显老气。而领克03冠军版主打科技感和氛围感。真皮方向盘上还带换挡拨片，12.3英寸全液晶仪表盘配上15.4英寸智能中控屏，看着就很高级。中控大屏支持多指飞屏操作，标配LYNK OSN智能座舱操作系统，整体功能可以说不亚于Flyme Auto，具备切换小窗模式、平行视窗与全屏模式，实现多任务同步运转，进一步提升车机实用性。系统搭载了高通骁龙8155芯片，保证操作流畅度。手机互联方面，魅族Flyme Link、华为HiCar、”米OV“Carlink都能用，还有智能语音识别控制、车联网、应用商店等功能。而威朗Pro车机内置eConnect 2.0+智能互联系统，支持多屏联动、实时导航、语音识别、OTA升级、Apple Carplay连接等，整合科大讯飞语音系统，人机交互体验简洁方便。
音响系统方面，领克03冠军版配备了10个扬声器的燕飞利仕音响，提供了良好的音响效果。此外，车辆还提供了HUD抬头显示功能的选装选项，进一步提升了驾驶的便利性。同时，前排座椅造型也进行了更新，1.5TD Pro车型新增前排座椅通风功能，2.0TD Pro车型新增副驾座椅通风功能。从体验上来说，座椅的包裹感与支撑性都很好，但主驾驶位的座椅腰部支撑有些过强。而在配置方面，领克03冠军版标配倒车雷达、360全景影像、透明底盘、定速巡航、自动驻车、驾驶模式选择、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、OTA升级、自动大灯、双区自动空调等配置。入门版以上车型还带有主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、车道偏离预警系统、DOW开门预警、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标示识别等功能。而威朗PRO的配置还算说得过去。倒车影像、摄像头、雷达都有了，L2级智能驾驶辅助也不缺席。顶配车型还给了座椅加热。
动力方面，领克03冠军版提供了1.5T和2.0T两种选择。1.5T版本功率为181马力，对于日常代步来说绰绰有余了。市区里开开停停的，动力响应挺及时的，超车加速也有劲。官方给出的百公里加速是7.8秒，在同级别里算是中上水平了。但如果你喜欢激情驾驶，那2.0T肯定是你的菜。功率高达254马力，百公里加速只需6.9秒，这个数据在同级别里已经很优秀了。实际体验下来，这台2.0T发动机的动力输出很线性，没有明显的涡轮迟滞。中低转速就有很强的推背感，高转速区间动力依然充沛。配合7速双离合变速箱，换挡又快又平顺，让人忍不住想找个山路好好玩玩。而威朗Pro搭载的1.5T发动机具备功率184Ps、扭矩250N·m，与CVT无级变速箱匹配，官方百公里加速成绩是7.7秒，同时它也只需要加注92号汽油，WLTC综合油耗为6.05L/100km。
领克03冠军版底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，在弯道行驶时能够强有力地抑制车身侧倾现象，即便高速过弯，车身姿态依旧稳健从容。电动助力转向系统调校至较佳状态，转向力度轻重适宜，车头能够精准、迅速地跟随指令做出响应，在城市街巷中穿梭游刃有余，在山峦、盘山公路上行驶也能得心应手。说到操控性，这车可是继承了TCR赛车的调教血统。领克Cyan Racing车队可是拿过TCR世界巡回赛的实力派，这调校功底肯定是有保证的。转向精准、车身刚性、悬挂调校，处处都能感受到赛道基因。值得一提的是，截止2024年，领克Cyan Racing车队驾驶领克03TCR赛车在国际赛事中斩获不错的佳绩，代表领克始终坚守着对燃油动力的纯粹热情。（成绩：2019年-2021年领克车队斩获WTCR房车世界杯3个年度车队总冠军，2个年度车手总冠军；2023-2024年领克车队斩获TCR世界巡回赛2个年度车队总冠军。）
安全配置方面，威朗PRO全系标配安全气囊，还配备了ABS、EBD、ESP等主动安全系统，整体安全性能应该是有保障的。而领克03基于CMA架构打造而来，高强度钢使用率高达73.4%，钢材强度可达1600Mpa，车身钢材镀锌率达到85.9%。同时，车内配备了多处安全气囊，包括前排侧气囊和前后排头部气帘，为乘客提供了全方位的安全保护。在侧面碰撞中，领克03的表现非常稳定，B柱距离驾驶员座椅中线还有20cm，远超12.5cm的低标准线，表现相当优秀。有点小问题就是侧气囊对于驾驶员躯干位置的保护略弱一些，拿到了一个A，其余项目全部优秀。且车顶强度测试中，领克03的表现同样十分出色，车顶峰值载荷达到了89478 N，为车重的6.02倍，超过了4倍的较低标准，是目前紧凑型轿车里相当高的水平，得分为G毫不意外。为了从源头保证领克产品的安全表现能经得起时间考验，领克不仅在安全的源头——架构设计上狠下功夫，开发了翻滚保护系统，确保了优于同级的安全表现，更打破传统安全认知，并提出“全域安全”理念，面向智能新能源汽车时代，将“全域安全”升级为“全域安全+”。
更值得一提的是，领克03冠军版目前推出了两个选装包，分别是价值8000元的运动升级包和价值3000元的AR-HUD选装包，后者简单明了，而前者则是包括碳纤维尾翼和排气声浪。只是稍微遗憾的是，低配的车型暂且不支持选装，也就是说想要以上配置的话，得先买一辆1.5T高配或者2.0T车型。总之，领克03冠军版不仅在外观设计上实现了突破性升级，更在性能与配置上展现了独特魅力。大尺寸碳纤维尾翼的加入，不仅提升了运动感，也在细节上彰显了个性化追求。无论是城市通勤还是周末出游，它都能成为你更佳的出行伙伴，满足你对驾驶体验的高标准要求。
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