方程豹之前给人的印象更多是来自于豹5、豹8以及钛系列等SUV产品。如今，品牌把产品线延伸到轿车领域，方程S的出现也意味着方程豹正在尝试覆盖更加注重运动感、智能化和日常通勤体验的纯电轿车市场。
从目前披露的产品信息看，方程S的定位并不保守。它是一款中大型纯电轿车，车身长宽高为5060/1967/1483mm，轴距达到2960mm。超过5米的车长配合接近3米的轴距，决定了它不会只强调驾驶者一侧的低趴姿态，后排空间和长途乘坐舒适性同样会是消费者关注的重点。
在设计上没有采用硬派SUV常见的方正轮廓而是走上了更流畅的轿跑路线。
车头使用了下压感强的设计风格、灯组线条凌厉、前包围做成了大面积熏黑处理，整体视觉重心被拉低。侧面就是这款车运动气质更加集中的位置。大溜背车顶、无边框车门、隐藏式门把手和低风阻轮毂一起完成轿跑化风格的打造工作。后部则用小鸭尾、熏黑尾灯和扩散器样式后包围来强化性能化的观感效果。不属于张扬到夸张的设计，但是显然也不会走传统行政轿车的稳重路线。
从座舱结构上讲，方程S思路比较简洁。内嵌式液晶仪表、悬浮式中控屏等信息交互区域构成了主要的信息交互部分，并且在中控台上减少了许多物理按键。根据已有的信息可知新车将搭载比亚迪新一代智慧生态2.0系统，同时提供PIN口、磁吸和螺纹三种开放接口，为车载设备以及场景化功能拓展留出空间。
这种设计是否真的可以提高使用便利性还要看量产车软件适配情况、第三方配件生态以及日常使用稳定性。但是智能座舱由“屏幕更大”向“功能更开放”发展已经是现在新能源汽车竞争中越来越明显的一个趋势。
底盘配置也是方程S试图拉开差距的部分。车辆将会采用云辇-M智能磁流变悬架，根据不同的路况和驾驶情况来调整阻尼。对于车长超过5米的轿车而言，怎样同时实现过弯支撑、高速稳定以及颠簸路面的舒适度是比单纯堆叠动力参数更难把控的事情。
动力方面，方程S会推出后驱和四驱两种版本。后驱车型会有245kW、300kW两种功率可选；四驱版本双电机总功率达490kW以上。无论最终如何划分不同的车型配置，方程S显然希望满足性能需求，并且也兼顾到更多的日常用车群体。
续航和补能是它的直接竞争点。新车搭载第二代刀片电池，电池容量为76.744kWh、92.093kWh两种型号对应的CLTC续航里程分别为730km、850km及更高。再加上闪充技术，方程S试图解决的不是单一的续航焦虑，而是用户在城市通勤、跨城出行和补能效率之间的综合取舍。
但是续航数字、实际能耗、充电表现和价格体系等最终上市车型的信息为准。纯电中大型轿车市场从来不缺少高配置产品，决定竞争力的是价格、配置取舍、交付节奏以及长期使用体验。
方程S的意义不但是多了一款新车。它代表着方程豹摆脱了硬派SUV的传统标签，进入竞争更激烈的纯电轿车市场。设计能否被接受、性能和续航能不能实现最终还是要等到量产版本给出答案。但从已披露的尺寸、动力和底盘配置来看，这款车确实有成为方程豹新增长点的可能。
