硅铝气缸、电动大撑、BSD雷达，赛科龙RT5骑行体验记
早上出门，楼下那几个老邻居又在议论我新买的踏板，说现在的“买菜车”都快成头等舱了。其实他们也不算说错——这两年踏板车确实变味儿了，不光是拧油就走那么简单，越来越多像我这样的通勤党，也开始琢磨着能不能骑着它跑远点、舒服点。
GT豪华休旅这个词，我还是去年在群里听一个摩友提起的。他说这种车不像传统小踏板那么朴素，也不是纯粹ADV那种野路子，而是讲究舒适和配置，一副长途旅行座驾的派头。赛科龙RT5，就是最近风很大的那个新款。我试了几天，说实话，有些地方还真挺出乎意料。
先聊外观吧。之前家里有辆RT3，那圆润样子总被老婆笑话像个大号电瓶车。这次换到RT5，前脸一下子凶起来：分体透镜灯加一堆锐角线条，看着比以前精神不少。有天停超市门口，一个送快递的小哥还特地围过来问是不是进口货，他说这造型看着不像国产。我只好解释半天，其实就是宗申家的赛科龙，只不过设计师估计换人了。
配置方面，不夸张地讲，这台车把能塞进来的东西全塞进去了。LED灯具、胎压监测这些常规玩意儿不用多说，无钥匙启动、电动风挡也算省事，但最让我乐的是手把和坐垫加热功能——冬天早班路上再也不用冻手冻屁股。有一次下雨，我忘关坐垫加热，下班回来屁股烫得直跳脚，被女儿笑了一晚上。
冷门一点的是磁吸储物盒，这玩意儿其实挺实用，加油口挪到底盘下面后，把手下方空出来一块专门做成小箱子。我试过放500ml水瓶，还能再塞包烟跟充电宝，小区修理工王师傅见到后还嘀咕一句：“这才叫会设计。”但他顺嘴又补一句：“你别啥都往里扔，小心磁铁掉出来。”
至于电动大撑，有段时间差点闹乌龙。有次带娃去公园停车场，人没下来直接按键升降支架，结果旁边阿姨以为我要偷她自行车，她惊呼一声吓得我差点摔倒。不过实际用起来是真的方便，两百四十斤连人带杂物都能稳稳支住，大撑声音还有种仪式感，每次按完感觉自己像开飞机似的。
BSD雷达预警也是个亮眼配置。在群里有人讨论过，说RT3智慧版那个只是装饰，但这回RT5上的雷达是真管用。不仅仪表盘有提示，就连后视镜边上的黄灯都会亮。当后面有车辆靠近时，它会先长亮提醒，如果距离太近就开始闪烁，有时候高速路上一辆白色SUV贴得太紧，这警示灯闪得比交警哨子还勤，让人心里踏实不少。但王师傅吐槽：“别光看灯，该打方向还是要自己盯牢。”
储物空间嘛，比起老款没啥质变，全盔+雨衣照样放进去，不过座垫软多了，一坐就知道厂商终于舍得给海绵升级。模特身高163cm（销售顺嘴报的数据），双脚前掌落地毫无压力，上周碰见一个175的大哥试骑，他也是轻松踩稳，只不过腿稍微屈伸了一下。
动力部分听技师讲，用的是XQ310发动机，新弄出的硅铝气缸，据说耐磨性和散热更强。“以前那些钢套式时间久容易发热，现在这个夏天堵城南高架都不怕，”这是维修站小李的话。他帮忙测过最大功率19.5kw、扭矩24.5nm，不过具体数值我们一般都是听他说信一半。实际开起来转速3500左右起步够劲，但整体调教偏柔线性，不像旧款那种突然窜出去。一条村道自测0-50km/h慢1秒，50-100km/h慢3秒，对普通人来说区别不明显，但喜欢飙的人可能会念叨两句“不够辣”。
震动控制这一块倒是让人满意，高速巡航手脚基本没什么麻木感。但偶尔遇到坑洼路面，会从前脸传来一点异响，好几次怀疑是不是螺丝松了，可售后检查又找不到问题源头。“可能就是塑料件共振，”技术员这样安慰我，“你要嫌烦可以贴隔音棉。”
操控层面，本以为接近200公斤的大块头低速掉头会费劲，其实反而灵活——狭窄巷道转弯轻松搞定，没有船大难掉头那种尴尬。在中高速状态下依然很沉稳，这是宗申家底硬的一贯表现。不过激烈驾驶频繁变线时，会感觉尾部响应略慢于前端动作，“毕竟不是运动型”，这是群主常挂嘴边的一句话。所以想拿它去刷山路？劝你三思吧。
刹车表现值得单独夸一下。这回用了双活塞卡钳配浮动刹盘，比之前提升明显。有一次市区急刹避让狗狗（真的，是条二哈），捏住制动马上减速，而且ABS介入非常平滑，没有甩尾现象。“这种调教国内厂家少见，”修理工老陈点评道，“安全感满分。”不过他补充一句：“以后可别拿它练漂移。”
减震方面嘛，中规中矩罢了。前减震行程足够长，应付城市坑洼绰绰有余，很少触底；但后减震预载偏小，在平坦道路上尚可，一旦遇到烂路或者井盖，就显硬邦邦。据养护站的小宋建议，新提裸车最好第一时间调整预载，否则长期颠簸容易伤腰椎。他自己曾因偷懒吃亏，所以格外提醒新人注意这一细节。另外据坊间流传，这批新减震零件产自江浙某厂，今年刚换供应商，所以初期反馈参差不齐，也许之后改进吧。
还有一个冷知识，是关于智能仪表系统。今年春季更新推送据称增加导航投屏功能，可惜目前只有部分安卓手机兼容，我iPhone暂时只能干瞪眼，希望官方早点解决适配问题。不然每次出远门，还要掏手机导航，总觉得缺乏科技范儿——微信群已经有人天天催售后来答复，都快成段子梗了……
最后插播个生活碎片：昨天邻居张叔问我要不要考虑明年置换二手，他刚卖掉自己的旧PCX150，自称行情不错。我查了一圈发现，目前本地市场对GT豪华休旅接受度逐渐提高，不过二手价格波幅较大，有时候甚至比同级传统车型更坚挺。据业内人士分析，因为毫米波雷达、电动大撑这些稀缺配置，让很多准买家愿意溢价收购，他们图个方便安心呗。而且最近朋友圈疯传某位资深摩友用BSD雷达躲避追尾事故成功逃生，引发大家讨论“安全辅助到底值多少钱”。是真是假不得而知，总归留下一桩谈资吧……
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